BMW : 모든 유형의 시체. BMW의 시체는 무엇입니까? 해마다 : 수

독일 회사 인 BMW는 20 세기 초반부터 도시 자동차를 생산 해왔다. 이 기간 동안 회사는 많은 기복과 성공적인 출시를 경험했습니다.

100 년 역사를 지닌이 브랜드는 매우 복잡합니다.자동차 색인 생성 시스템. 각 본문에는 고유 한 영숫자 색인이 지정됩니다. 그들은 신체 킷과 모델 생성에 의존합니다. 이 기사에서는 이러한 모델의 수에 대한 특징을 이해하려고 노력할 것입니다. 수년 동안 BMW의 시체, 그들의 세대 -이 모든 것이 더 읽혀졌습니다.

일류 라인업

1995 년 이래이 회사는 민간 생산을 시작했습니다.자동차. 첫 번째 모델 시리즈에는 알파벳순 색인이 없었지만 숫자로만 구성되었습니다. 모델 번호는 자동차의 기술적 특성에 직접적으로 달려 있습니다. 예를 들어 BMW 1800 모델의 엔진 용량은 1800 cu였습니다. 참조

조금 후에 제작자가 확장되기 시작했습니다.모델 범위 및 표준 자동차의 변형을 만듭니다. 결국 디지털 색인에 글자가 지정되었습니다. 예를 들어, L은 세단의 고급 버전, LS - 스포츠 버전 등을 나타냅니다. 이제 XX 세기의 70 년대 이후 BMW가 어떤 종류의 차체 제작을 시작했는지 알 수 있습니다.

새로운 라인업

전체 라인업을 대체 한 BMW개선하고 자동차 번호를 매기기. 이러한 변화는 다섯 번째 시리즈 출시와 관련이 있습니다. 모든 시체는 디지털 색인 앞에 접두어 E를 받았습니다. 모델의 개별 버전 번호는 다음과 같이 표시됩니다. 예를 들어, BMW 525는이 차량이 5 시리즈에 속하며 후드 아래에 2.5 리터 단위가 있음을 의미합니다. 색인 뒤의 추가 문자는 엔진 유형을 나타냅니다 : 휘발유 또는 디젤.

그러나 BMW 수로 등을 맞댄. E12의 몸체는 5 시리즈의 첫 번째 모델입니다. 4 년 후 3 ~ 7 번째 시리즈가 등장했습니다. 첫 번째는 E21의 바디와 후자 (럭셔리, 임원 용 세단) - E23에 의해 인덱싱되었습니다.

그 이후로 모든 BMW 자동차는 그 이름을 받았습니다.그의 시체의 디자인을 기반으로합니다. 이 접두사는 접두사 E와 두 자리 숫자가있는 색인입니다. 이러한 번호 매김을 통해 모델은 최근까지 출시되었으며 이후 플랫폼 인덱스가 교체되었습니다. 그러나 나중에 이것에 대해서. 먼저, 일련의 모델에서 바디의 번호 매기기를 알아 봅시다.

1 시리즈

BMW의 첫 번째 시리즈는 회사의 창립 당시부터 E라는 글자가 추가되어 색인이 붙여집니다. 그 다음이 모델은 스포츠 쿠페와 컨버터블을 의미했습니다.

첫번째 차는 E26 몸을 가진 M1이었다. 그 당시에는 차가 약 450 개 밖에 없었기 때문에 이제는 차가 아주 드문 것으로 간주됩니다. Z1 - 첫 번째 시리즈에 포함 된 쿠페 형 자동차.

2011 년에, 시리즈에는 E81와 E82 색인을 가진 3 문 및 5 문 해치백으로 보충되었다. 또한 올해는 두 종류의 시체 (E87 및 E88)의 승인을 받았다. 쿠페와 컨버터블의 재구성 된 버전이었다.

3 시리즈

이 시리즈의 첫 번째 차는 시체와 함께 등장했습니다.E21을 입력하십시오. 그것은 타이트한 2 - 문 쿠페이었다. 그것은 매우 인기가 없었다. 그것은 자동차 공동체에 새로운 것이었기 때문에. 다음 유형 - E30는 이미 BMW의 현대 스타일의 거의 아이콘이자 전신이었습니다. 몸은 더 넓고 더 넓어졌으며, 디자인은 더욱 현대적으로 만들어졌습니다. "트로이카"(E30)는 여전히 우리나라의 도로에서 볼 수 있습니다.

1990 년에서 2000 년까지이 회사는 E36와 E46은 서로 조금씩 달랐다. 2004 년 세 번째 모델 인 E90, 91, 92 및 93 모델이 등장합니다 (세단 형 자동차, 스테이션 왜건, 쿠페 및 컨버터블). 2011 년까지 컨베이어에서 차를 세웠다.

그 후 회사는 E- 바디 플랫폼을 완전히 새로운 것으로 교체하기로 결정했습니다. 그래서 일련의 시체 F가있었습니다. F30, 31, 34와 같은 유형은 2012 년부터 현재까지 생산됩니다.

4 시리즈

이 시리즈는 비교적 새로운 제품입니다.2013 년 출시가 시작되었습니다. 사실,이 차는 F32, 33 및 36 기관 (쿠페, 컨버터블 및 4 도어 쿠페)의 도움으로 실행되는 "3"의 수정으로 간주 될 수 있습니다.

5 시리즈

회사의 모델 범위에서 평균 비즈니스 클래스다섯 번째 이슈에서 발표되었다. 첫 번째 자동차는 위에서 언급 한 것처럼 E2의 몸으로 먼 1972 년에 나왔습니다. 그 이후로이 모델은 6 세대에 걸쳐 생존 해 왔습니다. 각각의 새 버전은 이전 버전보다 완벽 해 졌으므로 이제 자동차는 인식하지 못합니다.

E12 이후, 빛은 1981 년에 E28의 몸을 보았고,외관상의 차이는 거의 없었다. 기본적으로 모든 변경 사항은 자동차의 기술적 부분과 관련이 있습니다. 1988 년부터 1996 년까지 BMW 생산 라인에서 나온 E34의 몸체는 이전 모델보다 매끄럽게 진행되었으며 전체 이미지가 만들어졌습니다.

1996 년, E39의 시체가 등장했다.2003 년 이전에 제작되었습니다. 브랜드의 많은 팬들은이 "트로이카"변형을 좋아하지 않았습니다. 대부분의 경우, 억제되고 눈에 띄지 않는 디자인을 가졌습니다. E60의 몸은 전임자 들과는 근본적으로 달랐습니다. 그것이 모두 같은 플랫폼이라는 사실에도 불구하고, 제작자는 차의 디자인으로 상상할 수없는 무엇인가를 만들 수있었습니다. 그것은 다른 모든 BMW처럼 보이지 않습니다 (회사 구색의 바디 컬러는 검은 색과 은색이었고 다른 모든 변형은 자동으로 튜너에 의해 다시 칠해집니다). 이 시신의 석방은 2010 년에 중단되었습니다.

시체 F10, 11 및 07의 생성은지금. BMW 자동차의 시체는 F10- 세단 형 자동차, F11- 스테이션 웨곤 및 F07- 칸막이로 배포되었습니다. 자동차는 이미 하나의 재 스타일을 경험했으며 운전자들 사이에서 큰 수요가 있습니다.

6 시리즈

비즈니스 클래스 쿠페는 1976 년 이후 제조되었습니다. 차는 3 대를 살아 남았습니다. 첫 번째는 E24의 본문이고 두 번째는 E63이며 세 번째는 F12이며 2012 년에 제공됩니다. 몸에이 차는 2 도어 쿠페라고 불린다. 변형 F13에서 자동차는 접이식 강체 지붕이 달린 컨버터블입니다.

7 시리즈

이 시리즈는 BMW의 대표 클래스입니다. 그것의 근원은 1997 년에 가지고 가고 오늘에 풀어 놓인다. 이 모델 범위에서 신체와 플랫폼은 6 번 변경되었습니다. 첫 번째 차는 E23입니다. 2001 년 이전에 생산 된 E32 및 E38 기관이 뒤 따른다. 2001 년부터 2008 년까지 변종 E65와 E66 (컨벤 셔널 바디와 길쭉한 바디)이 컨베이어에 부착되었습니다. 이 세대는 신뢰성, 편안함 및 힘으로 인해 회사의 모든 자동차 중에서 가장 인기가 높고 인정 받고 있습니다.

다음 모델은 2015 년까지신체 수리 "BMW"7 시리즈, 사랑스러운 그 소유자의 비용의 기술적 회복 - 2015 년 중반 이후 F01과 몸 02. 회사는 기관 및 G11 시리즈 (12)이 차량 유지 관리가 가장 비싼 중 하나입니다와 자동차의 새로운 세대의 생산을 시작했다.

X 시리즈

이 모델 라인에는 크로스 오버회사 BMW. 색인에 E83이있는 차들의 몸. 그들 중 막내가 X1입니다. 크로스 오버에는 2 세대 만있었습니다. 둘째로, 오늘까지 발행됩니다.

바이에른 출신의 중형 크로스 오버는 X3입니다. 그것의 방출은 E84 몸의 사용으로 2010 년에 시작되었습니다. 2 세대 자동차는 현재까지 제조되어 공식 판매점을 통해 러시아 시장에 공급됩니다.

X5 -이 시리즈에서 가장 오래된 모델. E53의 몸으로 첫 세대는 먼 1999 년에 소개되었고 2006 년까지 지속되었습니다. E70의 바디는 2013 년까지 생산되었습니다. 이제 색인 F15가있는 3 세대가 생성됩니다.

이 시리즈의 BMW X6은 혼자 서 있습니다. 차는 큰 5 - 문 트렁크 문이 위로 열리는 자동차와 교차의 잡종이다. 자동차는 2008 년 이후로 한 세대 만에 생산됩니다. 이 기간 동안 두 번의 재구성 세션이 진행되었습니다.

이제 질문에 대한 대답을 알 수 있습니다.BMW의 차체는 계급 및 시리즈에 따라 생산되었습니다. 위에서 언급 한 세대들에 더하여 바바리아 회사는 시리즈 Z (쿠페와 카브리올레츠)와 특별한 스포츠 시리즈 M을 가지고있다. M 지수는 기존 생산 모델의 개정이기 때문에 후자는 별도의 하위 그룹으로 분류되어서는 안된다.