자신의 손으로 variator "Nissan X-Trail"수리 : 설명, 기술 및 리뷰

닛산 X- 트레 일용 변속기 기어 박스 -이것은 수년 동안 자동차 운전자 논쟁의 대상이되어왔다. 누군가가 차를 운전하고 일상적인 유지 보수 만 통과하며 SRT를 자주 방문하는 사람이되어 끊임없이 부서지는 기계를 신속하게 없애려는 꿈이 있습니다. 왜 이런 일이 일어나는 걸까요? "Nissan X-Trail"의 배리 에이터 수리가 필요할 때가 있습니까?

일본 CVT에 관해 조금

T31의 몸에 차 "Nissan X-Trail"이있었습니다.Jatco의 CVT-7 variator가 설치되었습니다. 일반적으로이 회사의 전송은 신뢰할 수있는 것으로 간주됩니다. BMW 나 폭스 바겐과 같은 많은 외국 자동차에서 입증되었습니다. 자동 CAT는 국내 "Lada Kalina"와 "Lada Grant"에 설치되었습니다.

그들의 신뢰성에 더하여, 그들은 온건 한그러나 제조사에 따르면 자동차 제조사의 비용은 변압기 상자를 수리하지 않고 교체해야합니다. 체크 포인트가 보증하에있을 때, 그것은 사실입니다 : 깨진 유닛을 새 유닛으로 교체하십시오. 그러나 보증이 이미 만료 된 경우, 사설 사람은 새 상자를 구입하여 설치해야합니다.

이와 관련하여 국내 SRT는 "자동차 소유자의 기쁨을위한 variators를 수리하십시오. Yekaterinburg의 "Nissan X-Trail"에서 variator의 진단, 유지 보수 및 수리는 다른 지역과 마찬가지로 사용할 수 있습니다.

가변기 상자의 원리

가변기의 주요 구성 요소는 도르래및 벨트를 포함한다. 페달의 밟기에 반응하는 구동 풀리와 토크 컨버터와 통신하는 슬레이브가 엔진에 힘을 전달합니다. 마스터로부터의 회전은 벨트를 통해 종동 풀리로 전달됩니다.

변이 형 상자의 특성은풀리들 사이의 힘 전달은 벨트들 사이의 마찰력에 의해서만 발생한다. 이러한 기어 박스의 과부하로 인해 개별 요소에 결함이 나타나거나 전체 구조물이 파손될 수 있습니다.

가변 벨트의 장력이 제어됩니다.베어링. 이 결함이있는 경우 시간 벨트 인장력이 작아지고 체계적 풀리에서 미끄러지기 시작하여, 윙윙있다. 전혀 속도를 높이기 위해 운전자의 시도에 응답을 중지하면 상자는 지연 기어 비율을 증가시킨다.

스텝 모터는 기어비를 조절합니다. 그것은 하이드로 블록에 위치해 있으며 주행 모드와 페달 위치를 모니터링합니다. 얼마나 빨리 회전해야 하는지를 운전 풀리에게 알려주는 사람이 바로 그 사람입니다. 이것은 스테퍼 모터의 특별한 발의 도움으로 발생합니다. 깨지기 쉽고 착용하기 쉽습니다. 상자가 같은 속도로 "고정"되면 스텝 모터의 정보가 더 이상 도착하지 않습니다. 대부분 발이 부러졌습니다.

변동기 오류의 원인

주인은 "Nissan X-Trail"T31 용 변속기 수리의 주범이자 유일한 원인으로 남아있는 것으로 보입니다. 결국, 가변기는 깨지기 쉬운 물건이며 특별한주의와 치료가 필요합니다.

다음은 사용자 설명서를 읽지 않는 가장 일반적인 실수입니다.

체계적인 하위 어셈블리로 차를 데우고 있습니다. 선택기의 중립 위치에서도 변주는 가스 페달에 반응합니다. 가열되지 않은 상자에서는 벨트가 도르래에서 미끄러 져 벨트에 흠집이 남으며 상자에는 금속 부스러기가 남습니다. 이 경우, "Nissan X-Trail"의 배리 에이터 수리 비용이 낮습니다. 변속기 오일을 제 시간에 교체하고 필터를 청소하면 충분합니다.
처음부터 "가스를 마루에." 공격적인 주행 및 경주 경주 팬은 50,000 ~ 70,000km의 달리기 후에 기계공에게 안전하게 항복 할 수 있습니다. 그리고 그것은 variator에서 벨트의 틈에 도달하지 않으면 좋다. 그런 날카로운 시작은 벨트의 뻗기와 그 파열로 가득차 있습니다. 도르래와 베어링의 고장. 여기, "Nissan X-Trail"의 배리 에이터 수리 비용이 훨씬 더 높습니다. 간단한 THAT는 내리지 않습니다.
범프와 범프를 타고. 거친 지형에서의 미끄러짐이 임박하면 배리 에이터 상자가 과열됩니다. 그리고 노드가 과열되면 오류가 발생합니다. 이 경우 진단 도구에서만 최종적으로 변경해야 할 부분이 표시됩니다.
다른 차량 견인. 부드러운 변주는 2 대의 자동차 용으로 설계되지 않았습니다. 대부분, 과열되어 다음 유지 보수 시간이 단축됩니다. 변속기 기어 박스가 마스터하는 유일한 것은 자동차 트레일러입니다.
CVT와 함께 차를 견인. 매뉴얼에서는 견인 트럭에 완전히 장착하는 것이 좋습니다.

variator의 계획된 유지 보수 및 수리

시간이 지남에 MOT 및 유능한 사용CVT 기어 박스는 서비스 수명을 거의 영원히 만듭니다. 제조업체는 6 만 km마다 변속기 오일을 교체하고 필터도 권장합니다.

일부 운전자는 차를 세차 할 때 편안함을 느끼고, 일부 운전자는 일상적인 유지 관리를 위해 노력하고 있습니다.

자신의 손으로하는 것이 과정 인 경우일반적으로 단순한 다음 예비 부품의 진단, 수리 및 교체 - 노력. 변속기 상자의 결함을 확인할 수있는 근거는 무엇입니까? 나는 당신의 손으로 "니산 x - 흔적"의 variator의 수리를 인수해야 하느냐?

배리에이터의 고장 증상

전송 문제가 무엇인지 결정하는 것은 매우 간단합니다. 당신은 그녀의 말을 들어야합니다.

액셀레이터가 부드럽게 눌려도 자동차가 미끄러진다;
패널의 해당 아이콘이 켜지고, 변속기 자체가 비상 모드로 전환됩니다 (특정 기어 비율을 유지합니다 - 자동차가 가속하거나 전혀 움직이지 않도록합니다)
선택기에 진동이 나타납니다.
가속 또는 제동의 부드러움이 손실됩니다. 마치 무언가가 벨트 또는 풀리의 작동을 방해하는 것처럼 충격이나 충격이 발생하는 것처럼 보입니다.
시기 적절하지 않은 기어 비율의 변화 (CVT는 운전자의 기동에 보조를 맞추지 못하는 것처럼 보임);
소음의 출현 : 콧노래, 사고, 부스러기.

진단

서비스 스테이션에서 진단 수행이 최적입니다.옵션. 전문가가 피해를 결정하고 추산을합니다. 결국, 문제는 역학뿐만 아니라 전기에서도 발생할 수 있습니다 : 단선, 커넥터 결함 또는 제어 장치. 자격을 갖춘 자동 전기 기술자가 가장 유사한 오작동을 처리 할 것입니다.

예를 들어, Saratov에서 30 개 이상의 서비스 센터가 Nissan X-Trail의 Variator 수리에 종사하고 있습니다. 자동차 소유자는 고객 리뷰 및 가격 카테고리에 따라 적절한 것을 선택할 수 있습니다.

자신을 잘못 찾는 방법

장치를 분해 한 후 시각적으로 만 독립적 인 진단을 수행 할 수 있습니다. 시작하기 전에 부품 용 스크루 드라이버 및 컨테이너 세트를 준비해야합니다.

덮개와 팬을 제거하십시오. 그것은 금속 부스러기를 끄는 특별한 자석을 가지고 있습니다. 팔레트를 청소하고 거친 필터를 교체합니다.
도르래를 제거하고 상태를 평가하십시오. 그것들은 완벽하게 매끄러 워야합니다. 발작과 긁힘은 배리 에이터의 부적절한 작동을 나타냅니다 (이는 벨트가 샤프트를 돌릴 시간이없고 그 위에 미끄러 져 있음을 의미합니다).
벨트를 제거하십시오. 풀리에 흠집이 있으면 벨트에 결함이 있습니다. 그를 대체하는 것이 가장 좋습니다. 그렇지 않으면 최악의 순간에 깨질 수 있습니다.
우리는 특수 풀러로 베어링을 제거하고 연구합니다. 그들은 반발이되어서는 안됩니다. 작동 중에 변이 주자가 윙윙 거리면 베어링을 바꿀 때가되었음을 의미합니다.
모든 고무 부품은 즉시 교체해야합니다.

사실, 이것들이 될 수있는 주요한 문제들입니다.시각적으로 그리고 독립적으로 제거한다. 많은 사람들은 가변 속도 변속기를 대체하거나 주유소를 수리하는 Nissan X-Trail에서 CVT의 예산 수리를 선호합니다.

오일 교환

진단, 변속기 교체유체는 어렵지 않습니다. 자동차 소유자의 기쁨에 CVT-7 가변기에는 오일 레벨 점검을위한 공장 턱받이가있어 교체가 용이합니다.

작업은 육교 또는 관측 구덩이에서 수행됩니다.
엔진과 변속기를 예열합니다.
엔진 보호 장치와 앞 좌측 바퀴 (여행 방향)를 분리하십시오.
라이너를 반으로 제거하십시오.
배리 에이터의 왼쪽에는 폐액을 배출하기위한 특수 개구부가 있습니다. 그 아래에 우리는 용기를 넣고 코르크를 푸십시오.
우리는 약 30 분을 기다리고 있습니다. 오일이 고갈됩니다.
냄비에서 기름을 배출하십시오.
여과기를 제거하고 씻으십시오 (예 : 디젤 연료). 성공하면 새 것을 사십시오.
우리는 금속 부스러기에서 크랭크 케이스의 바닥을 청소하고 청소합니다.
우리는 그 자리에 필터를 반환합니다.
새 가스켓을 팔레트에 넣고 다시 가변기에 놓습니다.
배터리와 에어 필터를 들어 올리십시오. 오래된 필터 오일 쿨러를 버리십시오. 새 것을 설치하십시오.
우리는 배터리와 에어 필터를 반환합니다.
신선한 변속기 오일로 채 웁니다.
사용 설명서를 참조하여 유면을 점검하십시오.

variator의 작동 확인

CVT 상자를 분해 한 후 : 오일 교환, 진단 또는 수리 여부에 관계없이 작동 여부를 점검해야합니다. 누구도 조립 과정에서 인적 요소와 오류를 취소하지 않습니다.

선택기는 중립으로 설정해야합니다.엔진을 배치하고 시동하십시오. 그런 다음 모든 범위에서 레버를 건너 뜁니다. 추가 작업없이 원활하게 스위칭해야합니다. 모든 것이 정상적으로 작동하면 시운전을 시작할 수 있습니다.

조심스럽게 발을 밟아야하며, 가스 페달을 살짝 누르면됩니다. 모든 고장이 확인되고 수리되고 오일이 올바르게 교체되면 소음과 저크가 없어야합니다.