르노 19 : 수년간 수백 가지 수정

프랑스 자동차 산업의 자산컴팩트 한 소형차에서 임원급의 대형 리무진에 이르기까지 르노 (Renault)의 르노 (Renault) 일부 기계는 탁월한 기술적 특성과 외부 설계의 독점력으로 인해 전체 모델 라인에서 눈에 띄는 제품입니다. 이 자동차에는 Reno 19가 포함되어 있으며,이 차량의 출시는 1988 년에 시작되었습니다.

차가 즉시 자신의 자리를 차지했습니다.여러 가지 수정 된 유럽 시장. 우선 그것은 2 대의 트렁크 문이 위로 열리는 자동차 (5 개의 좌석의 5 - 문과 4 개의 좌석의 3 - 문)이었다. 그들 뒤에 5 인승 4 도어 세단이 달렸고 2 열 시트가 달린이 모델 체인 2 도어 컨버터블을 닫았습니다. 프랑스, 터키 및 라틴 아메리카의 여러 공장에서 르노 19 호에 의해 생산되었습니다. 90 년대 초 르노의 정책은 광범위한 구매자를 겨냥한 것이었다. 이사회의 임무는 구매자가 저항 할 수없는이 품질의 차량을 대량 생산하는 것이 었습니다. 그리고이 작업은 성공적으로 수행되었습니다. Renault 19는 높은 수준의 편안함, 경제적이고 기동성있는 관리가 쉬운 완벽한 차였습니다.

판매자의 가격이대량 접근성. 이것은 기본 단위의 저렴한 비용과 상대적으로 저렴한 자동차 장비로 인해 가능했습니다. 낮은 부품, 구성 요소 및 어셈블리의 가격뿐만 아니라 라틴 아메리카 발전소를 건설 저렴 여러가 르노 (19), 우리는 구조를 개선하고 섀시, 엔진과 변속기의 기본 매개 변수를 향상 페이지에서 볼 수있는 사진을 수정할 수 있습니다. 중산층이 차를 통해 개선 할 수없는 경우 자동차는 동급의 표준이되고, 사양 이미 초과 문자를 촬영 한 매개 변수는 한계에 도달했습니다. 그러나 르노 (Renault) 사의 디자인 사무소는 여전히 높은 엔지니어링 사상의 적용을 발견했다.

독특한 비상 사태흡수 운동 시프트 모터 및 엔진 실에있는 전체 금속 질량. 결국 상기베이스 프레임에 부착 된 SPARS shvelernogo 프로필 특수한 프레임에 장착 된 기어 박스와 엔진의 새로운 형식. 정면 충돌의 건설은 상환 된 관성의 예봉을 취하지하고 기존의 기계를 전에 일어난 것처럼 엔진이 더 이상, 기내에 타고있다. 따라서, 르노 (19)는 조건식에서의 시간의 대부분의 외상성 안전 차이었다. 수동 안전 자동차의 나머지 네 개의 비상 에어백이 부상에서 운전자와 앞 좌석 승객을 보호, 높은 수준도 있었고, 뒷좌석은 어떤 긴장을 견딜 수있는 관성 잠금 효과적인 안전 벨트를 장착했다.

르노의 수정 횟수19 년 동안 릴리스, 그냥 계산할 수 없습니다. 그러나 그것은 백 개가 넘는다는 것이 확실합니다. 가장 중요하고 눈에 띄는 발전은 터키의 자동차 공장에서 출시 된 르노 19 유럽의 수정이었다. Renault 19가 Renault Megane을 대체 한 1995 년 생산이 끝날 때까지 기본 특성의 일부 수정이 유지되었습니다. 주요 컨베이어에서 르노 19 호의 문제는 중단되었지만 자동차는 2002 년까지 7 년 동안 주변 공장에서 조립되었습니다.