모든 대륙의 하늘에있는 보잉 767
미국 보잉 항공기의 포효모든 대륙과 바다와 바다의 천국. 불행히도,이 소리는 항상 평화로운 것은 아니며, 세계 최대 항공기 제조업체 중 하나는 전략 폭격기 생산을 오랫동안 전문화 해 왔지만,이 이야기는 그들에 관한 것이 아니라 승객 라이너 보잉 767에 관한 것입니다.
이 시리즈의 항공기는20 세기의 80 년대 초기부터 국내 및 국제선. 총 767 년대는 모든 국가의 항공 산업은 매우 심각한 인물이다, 천 이상 생산되었다. 이 성공의 비결은 무엇입니까?
보잉 767 - 대량 생산착륙하지 않고 5 천 마일 이상 거리를 극복 할 수있는 트윈 엔진 항공기. 그 전에는 4 기통 엔진에서만 이러한 일이 가능했습니다. 승객은 파리에서 카트만두까지 몇 대의 엔진이 설치되어 있는지 상관하지 않기 때문에이 사실 자체는별로 중요하지 않습니다. 그러나 이것은 언뜻보기에 있습니다. 더 강력한 엔진 2 대는 4보다 작습니다. 즉, 비행기 전체가 더 가볍습니다. 더 많은 승객을 태우고 탱크에 등유를 더 많이 뿌릴 수 있습니다. 연료 소비가 감소하고, 비행비는 적게 듭니다. 그러한 것은 의존입니다.
항공기에는 넓은 동체가 있으며, 동체의 용량이 증가하고 비행 조건이 개선됩니다.
767 시리즈는 757 번째와 737 번째 시리즈의 보잉 항공기 중간 위치를 차지합니다. 즉, 중간 정도의 혼잡도가있는 항공사에 필요한 치수를 가지고 있습니다.
보잉 -767 후 시체 와이드 바디낮은 날개를 가진 단층과 2 개의 나셀이 다른 제조 회사 인 Airbus, Tupolev, Sukhoi에 의해 사용되기 시작했습니다. 보잉 사의 비행기는 보잉 사의 특성이 더 나쁘지 않으며, 심지어 진보가 계속되기 때문에 아마 767 시리즈가 수년간 생산되어 젊은 생산자들과 성공적으로 경쟁하고 있기 때문에 많은 것이 있다고 말한다.
비 작동 엔진을 장착 한 767 기가 100 킬로미터 이상을 비행하여 소급 손상을 입었을 때 성공적으로 상륙 한 후 서비스를 중단 한 경우가 있습니다.
러시아 항공사가 널리 사용보잉 767 아에로플로트는 11 대의 차량 Transaero 5 대를 운영하고 있으며, 이들은 크라스 노야 르 스크 항공기, "러시아"및 기타 국내 항공 회사의 항공기에 속해 있습니다. 그러나 우리나라에서이 유형의 항공기는 추락하지 않았다.
러시아 승객들은 비행 편의를 높이 평가했습니다.보잉 767 내부 배치는 클래식, 중간 행의 3 석, 각면의 2 석이되었으므로 7 석 중 4 석이 통로에 직접 액세스 할 수 있습니다.
이 비행기는 로마 아브라모비치 (Roman Abramovich)에서도 소유주의 요청에 따라 흰색 - 회색 - 강철 색으로 칠해졌습니다.
