TDT-40 - 현대 로깅 기계의 증조부
정말 원래 엔지니어들이 거주했습니다.이미 존재하지 않는 나라 - 소련. 이 상태의 작업 기법은 설계 개발, 신뢰성 및 서비스 수명의 원래 구현 방식으로 구별됩니다. 그리고 오늘까지 그녀는 정기적으로 그녀의 임무를 수행합니다. 그러한 기계의 예는 지난 세기의 먼 50 년대에 빛을 내서 만들어진 트랙터 TDT-40의 역할을 할 수 있습니다.
언급 할 가치가있는 이유는 무엇입니까?
트랙터 디젤 스키드 40 - 수단,벌목 사이트에서 일하기위한 것입니다. 주된 목적은 떨어진 나무와 채찍을 중간 저장 장소로 옮기는 것이 었습니다. 이렇게하기 위해서, 그는 필요한 모든 것을 가지고있었습니다 : 오두막 앞쪽에있는 통나무 운송 보드, 윈치 그리고 추가 적재 및 하역 장치.
애벌레 스러 스터가 일하게 됨낮은 전력의 엔진은 나무 그루터기, 쓰러진 나무, 습지를 쉽게 극복 할 수 있었고 목재 채광에 적극적으로 사용 된 저수지 바닥을 따라 장비를 운반 할 수도있었습니다. 이 품질 덕분에 차가 지금까지 생존 할 수있었습니다. 중국 트랙터 J-65a는이 특정 모델을 기반으로합니다.
건설
민스크 생산 기술은원래 디자인. 4 행정 4 기통 엔진이 전면에 있습니다. 그것은 두건으로 덮여 있으며 목재를 적재하기위한 플랫폼이 위에 배치되어 있습니다. 구동 바퀴는 뒤쪽에 있고, 운전실은 그 위에 있으며 변속기는 중간 위치에 있습니다. 그것은 웜 크레인과 윈치 위에 위치하고 있습니다.
알아 두는 것이 중요합니다!
특별한 언급은 차의 섀시를받을 가치가있다.그 시대의 기준에 따르면,이 기술은 어떤 장애물이라도 쉽게 극복 할 수있는 독특한 디자인을 가졌습니다. 서스펜션 시스템을 구성하는 요소 덕분에 트랙터의 동적 특성이 매우 높아졌습니다. 그것은 더블 스파링 프레임, 서스펜션 스프링 타입, 선도 바퀴와 트랙입니다.
TDT-40은 부식 방지 프레임을 가졌다.금속. 접선 방향과 수직 방향의 응력에 저항 할 수있는 재질의 높은 능력에도 불구하고 설계자는 교차 링크를 사용하여이를 보강하기로 결정했습니다. 이 때문에 신체는 높은 안전 여유를 가지며 여권에 표시된 것보다 체중에 큰 부담을 줄 수 있습니다.
서스펜션 시스템
서스펜션 자체는 두 개의 발란스로 구성되어 있습니다.고정 스프링, 2 쌍의 캐리지 및 충격 흡수 장치. 이 요소들을 조합하여 높은 처리량을 보장했습니다. 움직일 때, 애벌레는 문자 그대로 "도로를 둘러싸고"융기와 장애물을 포위합니다. 처음에는 봄이 일을 시작했습니다. 그들의 과정이 소진되었을 때 충격 흡수 장치가 사용되었습니다.
TDT-40 (아래 사진)에서 바퀴가 만들어졌습니다.완전히 합금 바퀴를 형성하십시오. 선도적 인 배후에는 이빨이있어 추진 장치에 견인력을 전달할 수 있습니다. 이 "별표"는 시스템의 유일한 단점이었습니다. 진흙으로 인해 매우 빨리 잊혀졌습니다. 이 문제를 해결하기 위해 프레임 뒤쪽에 브래킷에 클리너가 들어있었습니다.
남동생과 새 샘플
그러나 기술 사양에도 불구하고,Minsk 공장의 엔지니어는 곧 기존 모델을 개선하기로 결정했습니다. 그들은 40M이라는 접두어가 붙은 트랙터를베이스 위에 만들었습니다. 스키 타는 사람의 새로운 대표자는 증가한 힘, 개선되었던 역학과 유지력에 의해 구별되었다. 그는 자신의 구성에서 TDT-40의 섀시를 유지했지만 TDT-55 트랙터 앞에서 중급 링크 역할을하면서 선두 위치를 오랫동안 지키지 않았습니다.
