어선에 바다에서 일 : 선원이되는 법, 직업 배치, 노동 조건.

바다는 사람들없이 버려지지 않을 것입니다. 장거리 하이킹의 낭만, 바닷물의 물결과 파도, 돛의 슬램, 그러나 실제로는 힘들고 힘든 일, 철분 훈련. 그러나 해안에 조금 살았던 선주는 다시 쇄도합니다.

바다 정복자

긴급한 질문은 해군 전문가가되는 법, 그 일을 위해 필요한 것입니다.

어선에서 바다에서 일하지 않고특수 교육은 금지되어 있습니다. 대안이지만 합법적 인 방법은 없습니다. 평범한 직책에 관한 것입니다. 먼저 더 많은 사업을 이해해야합니다. 이를 위해 갑판 승무원 - 보트 타기, 선원, 사관 후보생 등 - 일할 필요가있는 곳을 결정하십시오. 엔진 실에서 - minders 및 제자; 배에서 - 요리사와 청지기. 장교가 되려면 고등 또는 중등 전문 교육이 필요합니다. 엔진 광부로 훈련하는 데 3 개월이 걸릴 것이며 바다에서 연습 할 수도 있습니다. 서비스 업무 수행을 위해 - 최대 30 일. 일하기 위해서는 프로파일 행정부가 발행 한 증빙 서류가 필요합니다 : 취업 증서, 선원의 여권, 의료 위임장 통과 증명서, SOLAS. 건강 진단은 허가증을 소지 한 특별 의사가 수행합니다. 그리고 영어로 시험에 합격하기 위해서는 필요한 예방 접종을하기 위해 보트 코스를 통과해야합니다. 모든 것이 있으면 환영합니다. 원하는 사람들을 기다리는 어선에서 바다에서 일하십시오.

진행 방법

마지막으로, 필요한 서류가 수령되었습니다. 누가 시작할 것인가? 선원이나 운동가? 낚시 보트를 타기 위해 캐릭터를 확인하십시오 - 이것이 시작일 것입니다. 기술과 장비에 대한 최초의 경험. 의지 적 특성을 시험해보십시오. 사람들과 의사 소통하는 법을 배웁니다. 모든 사람은 개인적인 삶과 종교, 민족적 특질, 기질과 정신을가집니다. 고용 중 "왼쪽"선박에 올라 타면 마모를 위해 주입됩니다. 또한이 작품은 어선에 "가져온다". 그것은 건강을 추가하지 않습니다.

로봇이 아니라 선원이되어야합니다.좋아할 것이다 종종 어선에 바다에서 일하는 것은 영원히 되돌아 가려는 욕망을 낙담시킵니다. 배의 노동 - 농담과 과장이없는 열심히 일하는 노동. 또 다른 단점은 선원과 선박에 팀을 모집하는 신뢰할 수있는 회사가 없다는 것입니다. 더 많은 투기꾼들이 녹슨 갤로시에 승무원을 완주했습니다.

고용

바다에서 일하는 것에 관심이 있다면어선, 무르만스크는 친절한 군대를 개방하지만 러시아 시민권이 필요합니다. 세입자가 요금을 내고 전자 항공권을 예약합니다. 취업 절차에 대해 비용을 지불 할 필요가 없습니다. Strada는 오호츠크 해와 바 렌츠 해에 있습니다.

수입 86,000 루블 - 최저입니다. 노동법에 의한 등록. 프로필 직업에 대한 증빙이있는 경우에만 정산 할 수 있습니다. 항구 도시의 전문 교육 센터에서 선원으로 공부할 필요가 있습니다. 필수 : 디플로마, 선원의 여권, 항해에 적당한 서적.

낚시

어슬렁 거리는 것은 흔히 잡는 방법입니다.세계에서 물고기. 네트워크를 설정하는 데 약간의 시간이 걸리지 만 이점이 있습니다. 리프트 당 최대 120 톤의 대형 어획량이이 방법을 우선시합니다. 그러나 밑바닥의 식물도 그물에 떨어지며, 이것은 바닷물에 해를 끼친다. 어려움은 캐치의 해체에는 많은 시간이 걸리고, 냉동을 위해 차가운 ​​방에 물고기를 처리, 분류 및 적재하는 기술이 필요하다는 사실에 있습니다.

선박 유형이 성능에 영향을줍니다. 하나는 냉동 만하고, 다른 하나는 반제품을 만들고, 어유와 밀가루는 폐기물로 만든다. 셋째 - 본격적인 떠 다니는 프로덕션에서 - 통조림 식품을 만듭니다. 운영 중에는 하루 150 톤의 물고기를 처리하는 선박이 있습니다. 이러한 식물은 최대 6 개월 이상 자율 항법 장치로 이동합니다. 낚시 지역 - 전체 세계 해양, 어선을 소유 한 회사 목록, 쉽게 찾을 수 있습니다.

전문가 비용

살기 힘든 지역의 노동력 부족기후 조건 - 뉴스가 아닙니다. 어선 포함. 그래서 자원 봉사자들은 긴 루블을 찾으러 갔다. 수입과 진실은 크지 만 도달하기가 쉽지 않습니다. 폭풍우가 치는 바다에서 어선에 대한 작업, 딱딱하고 어리석은 단조 로움은 몇 달 동안 슬픈 생각에 적응합니다. 회복 시키거나 산만 해지면 효과가 없습니다. 또한, 조건이 편안에서 멀리 있습니다. 일정한 투구, 혈관의 진동 - 모두가 살아남을 수는 없습니다. 함께, 이것은 육체적 인 힘, 건강 및 정신의 동원을 요구한다. 우울증이 누적되고, 우울한 생각 - 퇴원이 필요합니다. 에너지 방출은 비행 후 낚시 사무실에서 많은 돈을 받는다. 수천 킬로미터 떨어진 곳에있는 가족들, 그 누구도 멈추지 않습니다. 놀림을 시작합니다. 레스토랑에서 처음으로, 그리고 페니없이 매춘 업소에서 끝났다. 나는 돈을 벌고 가족에게 돈을 가져 가기 위해 비행기에 다시 가야했습니다. 그것은 여러 번 반복되었지만 얻은 돈을 저축하는 것은 불가능했습니다.

직장에서이 에코는 또한 영향을받습니다.알코올 소비 : 보너스 박탈, 강등. 결과적으로, 그 사람은 퇴거 당했고, 어선에서 바다에서 일하며 끝났습니다. 인간성의 붕괴가 시작되었습니다.

모든 선원이 이런 식으로 달려있는 것은 아니지만 그것을 규칙의 예외로 부르는 것은 불가능합니다.

수입

매년 연어 어획 시즌이 갱신됩니다.어선에 바다에서 일한다. 사할린과 캄차카에는 수천 명이 걸립니다. 숙련 된 전문가가 필요합니다. 시즌을 시작한 대부분의 사람들은 일하는 경험이 없습니다. 짜증나는 직원 교체율 : 시즌을 보냈을 때 일부 노동자들은 다시 돌아온다. 어쩌면 그것을 좋아하지 않거나, 알코올에 중독이 역할을했습니다. 절단시에는 주로 육체 노동이 사용되며 특수 나이프로 작업하는 능력이 가치가 있으므로 여단의 급여는 직접적으로 다릅니다.

경험과 이전에 일했던 영예로운 핸들러떠있는 기지 : 훈련 된, 필요한 서류 증거가있는 직원. 이러한 코스는 Primorsky Krai에서 운영됩니다. 연수생은 인증서를 발급합니다. 사할린에는 그런 것이 없다. 오늘날 선원 관리인은 12 만 루블을 받는다.

육지에서 선원은 낯선 사람처럼 느껴진다.이해할 수 있고 측정 된 삶의 방식으로 승무원이 가족이되어 모든 사람이 그가 필요하고 유용하게 사용될 수있는 장소를 마련했습니다. 물의 넓이, 발 밑의 갑판, 짠 바람, 새로운 나라들이 꿈꾸고 있습니다.