표류 란 무엇입니까? 표류의 종류
현재 "표류"라는 단어의 의미는여러 과학 분야에서 즉시 적용됩니다. 이 용어는 지리학, 광학, 해부학 및 기타 많은 활동 영역에 적용됩니다.
대륙의 표류
1912 년 독일 과학자 Alfred Wegener그는 대륙 질량의 무한한 변위에 대한 경험적 이론을 제안했다. 지질 학자는 자신의 관찰과 발견에 기초하여 그러한 결론을 내렸다. 대륙 표류 란 무엇입니까? 베게너는 대륙이 끊임없이 움직이고 있다고 생각했지만 속도는 너무 느려서 느끼지 못합니다. 20 세기 초에 그러한 보고서는 학계 세계에 많은 비판과 조소를 초래했습니다.
대륙 이동은독일 지질 학자 훨씬 전. 1620 년대 유명한 매니아 프란시스 베이컨 (Francis Bacon)은 그의 원고에서 미국과 아프리카 연안의 개요에 우연한 일치가 있음을 지적했습니다. 수십 년 후의 그의 노트에 근거하여, 대륙 이동의 아이디어는 프랑스 인 프랑코 플라크 (Franco Plaque)에 의해, 그리고 독일 시어 도어 릴리 엔탈 (Theodore Lilienthal)에 의해 제시되었습니다. 1858 년 미국의 신학자 인 안토니오 스나이더 (Antonio Snyder)는 지구가 식은 후에 표면이 압력을 견디지 못하고 부품으로 나뉘어 질 수 없다는보다 근본적인 이론을 제안했습니다.
대륙 이동의 이론
20 세기 초, Alfred Wegener행성에서의 모든 삶의 본질과 기원을 배우기 위해 세계 일주 여행. 원정대의 수많은 데이터를 토대로, 독일의 지질 학자는 모든 대륙이 비슷한 구조 구조를 가지고 있다고 판단했습니다. 또한, 과학자는 과거에 대륙의 화석 동식물의 공통점을 증명했습니다. Parallels는 기후 영역을 통해 그려 질 수도 있습니다.
Wegener에 따르면, 행성의 표면에먼저 화강암 층이 나타났다. 시간이 지남에 따라 바위 절벽은 판게아 (Pangea) 라 불리는 큰 교과서에 집중되어있었습니다. 이 형성은 BC 5 억년으로 거슬러 올라갑니다. 그 때 하나의 프라 컵이 형성되었다. 지각 변위의 결과로 판게아는 작은 부분들로 나뉘기 시작했다. 그래서 대륙 이동이있었습니다.
대륙의 움직임은 원심력에 의해 달성된다.지구 자전의 힘. 중요한 요소는 태양과 달의 매력입니다. 이로 인해 북아메리카의 유라시아와 아프리카의 거리가 멀어졌습니다. 대서양은 거대한 틈새를 메웠다. 판게아 분할의 결과는 안데스 산맥과 코 델라 산맥이었다.
표류의 결과로 아프리카 대륙과 유럽 대륙알프스, 히말라야 산맥, 카르 파 티아 산맥과 다른 산맥을 형성하면서 그들 사이에 충돌했다. 베게너의 가설에 따르면, 대륙의 주요 회전 지점은 지구의 극이었다.
얼음 표류
물의 얼어 붙은 덩어리가 움직이는 것은 비밀이 아닙니다.내부 흐름 때문에 바다와 바다에 그러나 얼음의 표류는 무엇입니까? 이것은 결코 물 표면의 자유로운 움직임이 아닙니다. 이 경우, 바람이나 다양한 흐름의 영향으로 바다 나 바다에서 빙산이 움직입니다.
독특한 현상에 대한 첫 번째 관찰은과학자 F. Nansen은 1893 년에 다시 돌아 왔습니다. 그런 다음 선박 "프람 (Fram)"이 노보시비르스크 해안에서 그린란드 해로 흘러 들었다. Nansen은 탐사의 3 년 전체 경로를 통해 얼음의 특성 사이의 관계를 추적했습니다. 결과적으로 과학자는 빙산 표류 속도가 동반 바람의 속도의 약 2 %이고 운동 방향이 현재의 오른쪽 방향으로 30도에 있다는 두 가지 중요한 규칙을 밝혀 냈습니다. Nansen의 데이터는 소련의 블라디미르 Vize 교수에 의해 확인되었다.
Baric 얼음 표류
이것은 1913 년부터 1940 년까지의 독특한 자연 현상입니다.그린란드의 수역에서 수십 번의 원정이 연구되었으며 과학자들은 난센이 자신의 저서와 추측에 옳았다는 데 동의 할 때마다 1930 년대 후반, 소련은 북극 지방에 기상 관측소 네트워크를 시작했습니다. 이 프로젝트는 과학자 N. Zubov가 이끌었다.
받은 정보에 따르면, 그와 그의 팀은 성공했다.등압선을 따라 발생하는 드리프트의 규칙 성을 확인하십시오. 그것이 나왔던 것처럼, 그린란드 해역의 현재는 매우 약하지만 매우 강한 바람입니다. 큰 섬의 기슭에 얼음 덩어리를 몰 았던 사람이 바로 그 사람이었습니다. 따라서 baric drift가 발견되었습니다. 그는 두 가지 규칙에 답했습니다.
2. 운동 속도는 등심 사이의 거리에 반비례합니다.
각도가 30 도인 경우, 코리올리 힘 및 마찰의 영향 하에서이 편차가 발생합니다.
유전자 표류 : 정의
세포 수준의 인체에서수백만 개의 자동 프로세스가 있습니다. 가장 흥미롭고 독특한 것은 유전 적 표류입니다. 이것은 거의 임의의 정적 현상에 의해 조절되는 유일한 메커니즘입니다. 그렇다면 유전자 드리프트는 무엇입니까? 이것은 유전자 대립 유전자의 빈도에있어서 혼란스러운 변화, 즉 개체군의 다양성이다.
현상의 메커니즘은 절차입니다.배우자 (gametes)라고 불리는 엄청난 수의 배우자가 형성된다. 이러한 세포는 접합체를 형성 할 수 없지만 드물게 예외가 있습니다. 이들로부터 독특한 종의 개체군이 형성됩니다. 대립 유전자의 주파수 범위의 변화는 이전 세대에 대해서만 가능하다는 점에 유의해야한다.
표류 때문에 종의 진화는 지역 주민들에게서 발생한다. 주파수의 이러한 변화는 어떤 요인과도 독립적으로 발생한다는 것을 이해하는 것이 중요합니다.
유전자 표류 : 인구 파
이 과정은 어떤 식 으로든 영향을 미치지 않습니다.이 종의 수는 늘었고 항상 경기 침체가 뒤 따랐습니다. 많은 과학자들은 아직도 유전자의 표류가 진화에 관한 것인지 궁금해하고 있습니다. 러시아 과학자 S. Chetverikov는 그의 연구에서 이것을 대답하려고 노력했다. 그는 인구수의 규칙적인 변동에 주목했다. 실험 동안 지구상의 모든 생명체의 진화에 결정적인 역할을하는 것은 이러한 과정이라는 것이 밝혀졌습니다. 인구 변동은 인구 파라고 불 렸습니다.
유전자 표류 : 분자 진화
현상의 최종 결과는인구에서 하나의 대립 유전자가 사라지고 다른 하나가 고정되어있다. 유전자 표류 수준이 높을수록 종의 분자 진화가 빠릅니다. 연구 결과에 따르면 이동하는 대립 유전자를 고정 할 확률은 인구의 빈도와 같습니다.
주목할만한 것은 각 유전자의 그러한 분자돌연변이의 결과로 언젠가 발생했다. 진화 점프는 유전자 / 배우자 당 약 10-5의 빈도로 발생합니다. 인구 수준이 낮을수록 새로운 돌연변이 확률은 낮다고 가정하는 것이 당연합니다.
그럼에도 불구하고 많은 과학자들은진화는 종의 수와 표류하는 유전자의 수에 의존하지 않는다. 미국 연구원 인 Polling and Zuckerkandl은 중성 대립 유전자가 일정한 속도로 움직인다는 사실을 밝혔다. 이것은 모든 종에 적용됩니다.
전자 드리프트
이 과정은 정적 장의 작용하에 하전 된 입자의 움직임입니다. 움직이는 것은 불규칙하고 자연 스럽습니다. 모든 것은 전기장의 전도도에 달려 있습니다.
전기장에서 전하의 드리프트 속도는 이온보다 훨씬 높습니다. 이것은 매체의 강한 자극 때문입니다.
직류 전류 드리프트
앰프의 금감원에는 주요 문제점 하나가 있습니다.자발적인 전압 강하. 이 현상을 제로 드리프트라고합니다. 앰프의 출력에서 전류를 차단 한 결과, 표시기의 값이 초기 값으로 떨어집니다. 제로 드리프트는 입력 신호가 없을 때 가장 자주 관찰됩니다.
이 연결 해제의 이유는 다음과 같습니다.
- 전원 공급 장치 고장;
- 저항 또는 트랜지스터의 불안정;
- 저주파 잡음;
- 높은 중간 온도;
- 간섭 또는 간섭.
제로 드리프트를 중화하려면 다음을 사용할 수 있습니다.열 보급 부품, 깊은 OOS, DC 컨버터, 상태 감지 메커니즘. UPT의 대차 대조표를 변경하는 것은 불필요합니다.
눈 드리프트
이 프로세스는 부드럽게 느린 것입니다.안구의 변위. 다시 말해 망막의 중앙 부분을 어떤 대상에 고정시키지 않는다는 것입니다. 논리적으로, 눈의 표류는 무엇이고 그 원인은 무엇인가에 대한 질문이 제기됩니다.
답변을 얻으려면 다음 사항을 이해해야합니다.인간의 망막에는 일정한 떨림, 단단한 고정 및 부드러운 움직임 등 느껴지지 않는 세 가지 유형의 움직임이 있습니다. 첫 번째 상태가 표준입니다. 눈 근육의 수축 빈도는 최대 80Hz입니다. 두 번째 조건은 또한 표준 내에 있습니다. 메커니즘은 갑작스러운 반응으로 제어됩니다. 세 번째 상태는 처음 두 상태와 함께 허용되지만 별도로 허용되지는 않습니다. 그것은 망막에 의한 피드백 메커니즘의 부정에 의해 야기 될 수 있습니다.
선박 표류
코스에서 선박의 변위는 강풍의 영향으로 가장 자주 발생합니다. 이 드리프트의 주된 특징은 경로의 진실과 틀린 방향의 선들 사이의 각도입니다.
이러한 철거로 인해 가장 위험한 결과는 선박이 암석에 떨어질 확률입니다. 이러한 상황을 배제하기 위해서는 바람에 맞서 코를 향한 배를 향하게해야합니다.
