브레이크 캘리퍼스 후면 및 수리. 피스톤 캘리퍼스 브레이크 리어
전통적인 드럼 후브레이크는 점점 더 활성화 된 디스크 시스템이되었으며 제조업체는 하나의 매우 시급한 문제에 대한 해결책을 찾아야했습니다. 실제로 디스크에서는 패드 확장이 아닌 압축이 필요합니다. 결과적으로 전통적인 건설 계획은 부적합한 것으로 판명되었습니다. 그러나 그 결정은 충분히 빨리 발견되었습니다. "브레이크 캘리퍼 리어 (brake caliper rear)"라고 불리는 최초의 효과적인 장치는 지난 세기의 50-60 년대에 나타났습니다. 어떻게 작동하며 유지 보수 및 수리의 특징은 무엇입니까?
차량의 리어 브레이크 캘리퍼의 원리 다이어그램
생산 기술의 체계적인 개발자동차의 디스크 브레이크 시스템은 오늘날 브레이크 캘리퍼스 지원이 두 가지 다른 주요 설계 방식을 가질 수 있다는 사실을 유도했습니다.
- 고정;
- 소위 "떠 다니는 버팀대"디자인.
두 체계의 목적은 동일합니다. 그들은 브레이크 캘리퍼를 휠 디스크로 신발을 밀어주는 능동 요소로 후방으로 돌릴 수 있습니다. 그러나 각 디자인에는 고유 한 특징이 있습니다.
브레이크 캘리퍼스의 고정 된 디자인
이러한 지지체는 금속특별한 피벗 주먹에 고정 된 중앙 블록과 브레이크 디스크의 양쪽에 대칭으로 배치 된 피스톤을 갖춘 작동 실린더. 비 작동 상태에서, 패드는 평행 디스크의 스프링에 의해 일정한 거리를두고 유지된다. 브레이크 페달을 밟으면 복잡한 호스 시스템을 통해 동시에 들어오는 브레이크 유체가 피스톤을 구동하여 패드를 압축합니다.
그러한 건설적인 계획이 가장 고려된다.디스크 시스템에 효과적이며 높은 엔진 출력을 가진 자동차에 성공적으로 사용됩니다. 대부분의 오프로드 자동차, 중역차 및 스포츠카에 장착 된이 브레이크 캘리퍼 리어입니다.
플로팅 브라켓을 사용한 메커니즘
주요한 건설적인 차이시스템은 기존의 디스크 브레이크에서 패드 중 하나가 항상 정적 인 위치에 있다는 점에서 다릅니다. 제동 과정은 다음과 같습니다.
- 페달을 밟으면 유체가 브레이크 실린더의 피스톤에 압력을가합니다.
- 브레이스의 자유로운 작동 덕분에, 브레이크 캘리퍼스 피스톤이 실린더 케이싱을 떠나고 두 번째 브레이크 슈를 누르게됩니다.
- 특별한 가이드를 따라 계속 움직이면 클램프는 디스크와 두 번째 브레이크 슈를 누르게됩니다.
이 계획은 종종 다양한 브랜드의 자동차에 사용됩니다.
캘리퍼스의 좋은 상태의 중요성
가동 시간은 말할 것도없이이 자동차 시스템은 자동차 소유자, 승객 및 기타 도로 사용자의 안전에 직접적인 영향을 미칩니다. 따라서, 이러한 요소의 상태는 그 자체에 대한 관심이 높아져야합니다. 캘리퍼스 작업 중 오작동의 징후가 나타나면 즉시 자격을 갖춘 자동차 서비스 전문가 또는 서비스 센터에 문의하십시오!
가장 특징적인 결함
후방 브레이크 캘리퍼가 노출되는 가장 일반적인 유형의 결함은 다음과 같습니다.
- 피스톤의 소싱 및 부식. 결과적으로, 브레이크 페달이 가압 될 때 브레이크 액의 압력은 피스톤을 움직이게하기에 충분하지 못하다.
- 누출 씰링 커프스. 이는 패드의 유효 압착을 불충분하게한다. 또한 공기가 시스템에 유입되어 차량의 모든 바퀴가 제동력이 충분하지 않을 수 있습니다.
- 꽃밥의 실패. 이 경우 피스톤과 실린더 사이에 먼지와 오물이 쌓여 피스톤 스트로크가 어려워지고 유체가 손실됩니다.
- 모바일 브래킷 손상 또는 불충분조여. 가장 위험한 고장 중 하나. 예를 들어, 후방 우측 브레이크 캘리퍼가 캘리퍼스에 의해 손상되면, 심하게 제동되는 경우 단순히 떨어질 수 있습니다. 액체가 즉시 쏟아져 나오므로 필연적으로 다른 바퀴의 시스템 고장을 초래합니다.
따라서 캘리퍼스의 올바른 작동을 신중히 통제하는 것은 상식의 기본 고려 사항, 자체 안전 및 자체 보존 본능에 의해 결정됩니다.
전문 진단
문제를 피하는 가장 효과적인 방법위에 나열된 전문 진단 도구는 전문 도구 및 장비를 사용하여 우수한 전문가가 생산합니다. 진단 프로세스에는 원칙적으로 두 가지 작업 단계가 포함됩니다.
- 각 휠 브레이크의 성능을 점검하십시오. 자격을 갖춘 전문가의 감독하에 특별 컴퓨터 스탠드에서 개최됩니다.
- 육안 검사 용 캘리퍼스. 이 작업을 수행하려면 후륜을 제거해야합니다. 클립, 바디, 실린더 및 기타의 상태가 점검됩니다. 손상이 발견되면 부품을 즉시 교체해야합니다.
자기 진단
전문가를 수용 할 수 없다면진단용 후방 브레이크 캘리퍼 (왼쪽 또는 오른쪽 - 중요하지 않음)는 독립적으로 점검 할 수 있습니다. 그러나 이러한 이벤트의 결과는 근사치 일 수 있습니다. 즉, 적시에 문제를 식별하지 못하게됩니다.
그럼에도 불구하고 뒷바퀴의 브레이크 시스템 작동을 다음과 같이 점검하십시오 :
- 좋은 적용 범위와 가장 낮은 가능한 교통 강도로 평탄한 도로를 선택하십시오.
- 자동차는 30 km / h의 속도로 가속합니다.
- 지정된 속도에 도달하면 클러치가 압착되고 (또는 자동 변속기에서 뉴트럴 모드가 작동 됨) 브레이크 페달이 급격하게 바닥에 눌려집니다.
자동차가 코스 안정성을 유지한다면시스템은 괜찮습니다. 가져 오기 시작하면 종종 캘리퍼의 오작동을 나타냅니다. 후방 브레이크 캘리퍼스의 어느 쪽이 잘못되었는지를 결정하는 것은 충분히 쉽습니다. 차는 항상 반대 방향으로 "리드"합니다.
수리 및 교체
뿐만 아니라 진단 작업 및 수리브레이크 캘리퍼스는 우수한 기술자를 위탁 할 것을 강력히 권장합니다. 그들이 필요한 모든 심오한 이론적 지식과 풍부한 실무 경험을 가지고 있다는 사실 외에도, 그들은 또한 전문 도구와 장비를 보유하고 있습니다.
원칙적으로, 리어 브레이크 마비를 수리하십시오.꽃밥을 교체하고, 브레이크 액을 첨가하고, 모든 구조적 요소의 부착을 강화시키는 것을 포함한다. 그러나 이것은 운전자가 스스로 처리 할 수있는 소위 유지 보수입니다. 그러나 브래킷이나 작업 실린더의 몸체에 균열이 생기거나 가이드가 손상되거나 피스톤이 변형되면 전문가의 개입이 필요합니다.
제조업체 및 모델에 따라 다름자동차, 수리 캘리퍼스 뒷바퀴의 디스크 브레이크 시스템에는 차이점과 기억해야 할 뉘앙스가있을 수 있습니다. 예를 들어, 리어 브레이크 캘리퍼스 "Lacetti"와 그 설계 및 원칙적으로 부품 위치는 도요타 랜드 크루저 (Toyota Land Cruiser)에 설치된 비슷한 유닛과 크게 다릅니다. 그리고이 시스템의 적절하고 문제없는 작동이 모든 차량에 필수적인 요소이기 때문에 후방 브레이크 캘리퍼의 유지 보수 및 수리에는 고도의 교육과 적절한 자격이 필요합니다.
부품 분리 및 교체
그러나, 긴급한 필요가있는 후부의 브레이크 캘리퍼를 그것을 대체하기 위해 독자적으로 만들 수있다. 이렇게하려면 다음 단계를 수행해야합니다.
- 앞 바퀴 아래에 휠 초크 (브레이크 슈, 건물 벽돌 또는 기타 물체)를 설치해야합니다.
- 잭의 도움으로 차의 뒤를 들어 올려야합니다.
- 안전을 위해 정지 장치를 차 뒤쪽에 삽입해야합니다.
- 그 후에 해당 휠을 분해 할 수 있습니다.
- 그런 다음 드라이브 핸드 브레이크를 분리하십시오 (있는 경우).
- 우리는 보호 캡을 가이드에서 제거합니다.
- 육각형으로 가이드를 풀고 조심스럽게 캘리퍼를 제거하십시오.
중요한 포인트. 필요한 경우 부품을 완전히 제거하면 브레이크 호스를 분리해야합니다. 유체가 새어 나오지 않도록 고무, 셀로판 또는 두꺼운 헝겊 조각을 손에 대고 호스 입구를 막으십시오. 새 항목을 설치 한 후 연결해야 할 필요성을 잊어서는 안됩니다. 그렇지 않으면 시스템이 작동하지 않습니다.
정기적 인 유지 보수 및 수리
현대 브레이크 캘리퍼스는충분하고 내구력이 있고 믿을 수없는 장치로 심각한 손상은 거의받지 못합니다. 그러나 안전상의 이유로이 중요한 단위는 적어도 6 개월마다 한 번 진단하는 것이 좋습니다. 자격을 갖춘 전문가에게는이 유형의 작업을 신뢰하는 것이 가장 좋습니다. 물론 이는 특정 재정적 비용을 수반하지만 보답으로 보안을 보장하고 인간의 생명까지 구할 수 있습니다!
그래서 우리는 자동차의 브레이크 캘리퍼스가 어떻게 배열되고 그것이 독립적으로 진단 될 수 있는지를 알아 냈습니다. 성공!
