수리 키트 브레이크 캘리퍼스 다시. 자동차 수리. 도구. 부품

가장 중요하고 책임있는 시스템 중 하나능동적 인 안전 - 브레이크. 서비스 가능성에서 운전자의 삶의 문자 적 의미에 직접적으로 의존합니다. 운전자가 브레이크 시스템을 제대로 작동시키는 것은 아니므로 오작동의 원인이됩니다. 모든 결함은 가능한 한 빨리 제거해야합니다. 이 기사에서는 수리 용 키트를 사용하는 방법에 대해 알아 보도록하겠습니다.

몇 가지 일반 정보

브레이크 캘리퍼스 - 브레이크의 주요 구성 요소어떤 차의 시스템. 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 힘이 캘리퍼스로 전달되어 브레이크 패드를 디스크에 밀어 넣습니다. 결과적으로, 많은 양의 열이 시스템에서 방출되고, 이는 브레이크 액에 의해 전환된다. 브레이크가 걸리는 동안 자동차가 빠져 나가거나 패드의 마모가 불규칙하게 느껴지면 오작동이 있음을 나타냅니다.

우리가 덜로드 된 축에 대해 말하면 - 뒤쪽,이 경우 문제는 종종 리어 브레이크 캘리퍼스의 수리 키트를 사용하여 해결할 수 있습니다. 자동차의 브랜드에 따라 다양한 디자인을 사용할 수 있습니다. 오늘날 고정식 구조의 캘리퍼스와 플로팅 브래킷이 인기가 있습니다.

주요 차이점

고정 된 디자인이 아주 보였습니다.오래 전에. 오늘날 많은 자동차의 캘리퍼스가 사용되고 있습니다. 이러한 장치는 금속 몸체와 두 개의 피스톤 (평행하게 위치 함) 사이에 브레이크 디스크와 패드가 있습니다. 캘리퍼 바디는 고정식으로 고정되어있어 고정되어 있습니다. 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 실린더가 패드를 디스크에 대고 누른다. 그 후, 그들은 디스크에서 멀어지며 스프링을 사용하여 일정한 거리에 고정됩니다. 신발을 균일하고 동시에 누를 수 있도록 브레이크 액이 실린더에 공급됩니다.

플로팅 헤드 지지대의 주요 차이점패드 중 하나가 고정 된 위치에 있다는 것, 즉 고정되어 있다는 것입니다. 지지대는 바퀴 안쪽에 설치됩니다. 이 설계에서는 하나의 피스톤이 제공됩니다. 브레이크 페달이 눌려지면 슈를 디스크에 밀어 넣고 동시에 두 번째 슈는 클램핑을 제공하는 가이드를 따라 움직입니다. 그러한 시스템은 유지하기가 더 쉽고 예산으로 간주됩니다.

중대 결함 정보

캘리퍼의 종류와 관계없이 설계시마모가 심한 부품이 있습니다. 패드와 디스크는 소모품으로 간주되므로 고려하지 않습니다. 캘리퍼스의 경우, 피스톤의 복귀 운동은 고무 커프에 의해 제공됩니다. 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 피스톤이 몸 밖으로 빠져 나와 페달을 떼면 커프가 변형되어 커프가 원래 위치를 취하고 피스톤을 그 뒤쪽으로 끕니다.

시간이 지남에 따라 고무는 탄성을 잃고균열. 이것은 피스톤이 원래 위치로 돌아 가지 않고 부식이 발생한다는 사실로 이어질뿐 아니라, 커프는 부츠로 사용되기 때문에 주기적으로 교체해야합니다. 이 경우 커프 링과 하프 링이 함께 제공되는 리어 브레이크 캘리퍼스 수리 키트를 구입해야합니다. 이제 우리는 더 나아갑니다.

브레이크 캘리퍼 제거

첫 번째 단계는 자동차를 잭으로 연결하는 것입니다.휠 초크를 설치하십시오. 뒷바퀴를 분리 한 후 잠금 스프링을 분해해야합니다. 그것을 제거하기 위하여는, 보통 편평한 스크루 드라이버를 사용하는 것이 편리하다. 그런 다음 가능한 한 많이 캘리퍼스 표면을 청소하려고합니다. 특히 브레이크 호스가 부착 된 곳이 좋습니다. 녹 용제 나 보습제 VD-40을 사용할 수 있습니다. 브레이크 액을 교체 할 계획이라면 호스를 캘리퍼 하우징에 고정시키는 볼트를 푸십시오. 유체가 여전히 신선하면 먼저 호스를 조여야합니다.

구멍에 물이나 먼지가 들어가는 것을 방지하기 위해스레딩에 적합한 일반 볼트로 나사를 조일 필요가 있습니다. 그런 다음 가이드로 이동하십시오. 먼저 고무 부싱을 제거한 다음 7mm 렌치로 "핑거"를 풉니 다. 그 후 우리는 피스톤을 놓고 브레이크 디스크를 제거합니다. 이제 전체 브레이크 캘리퍼스 수리를 수행 할 수 있습니다. 최소한의 도구로이 작업을 수행 할 수 있습니다.

브레이크 캘리퍼스를 직접 수리하십시오.

우선, 실린더에서 덮개를 제거하십시오. 이렇게하기 위해 평평한 스크류 드라이버로 연결하고 조입니다. 후방 브레이크 캘리퍼스 수리 키트가있는 경우 더 이상 유용하지 않으므로 잇몸을 후회할 수 없습니다. 이제 우리는 몸에서 피스톤을 꺼내 여러 가지 방법으로 수행 할 수 있습니다.

캘리퍼가 아직 제거되지 않았다면 브레이크 페달을 여러 번 눌러야합니다. 피스톤 자체가 떨어지면 호스를 눌러야합니다.
몸을 바이스로 잡고 "악어"가 피스톤을 원형 운동으로 당깁니다.
압축 공기로 압출하십시오.

이제 좌석을 철저히 청소해야합니다.수갑. 딱딱하고 부식이 없어야합니다. 모든 것을 그대로두면 껌이 매우 빨리 파손될 수 있으며 브레이크 캘리퍼스의 수리가 반복되어야합니다.

우리는 작업을 계속한다.

브레이크 캘리퍼 부팅을 설치하십시오.깨끗한 손으로 만 필요합니다. 커프를 브레이크 액으로 약간 윤활시킨 다음 홈에 설치하십시오. 실린더에 긁힌 자국이나 수리 할 수없는 결함이 있으면 새 것을 설치해야합니다. 표면에 녹이 발생하면 제거합니다. 피스톤을 설치하기 전에 표면에 브레이크 액이 윤활되어야합니다. 브레이크 캘리퍼의 실린더를 몸체에 수직으로 삽입하십시오. 손가락으로 약간 흔들리고 아래로 눌러서 캘리퍼에 넣습니다.

마을이 몇 번이나 있는지 확인하는 것이 좋습니다.커프스. 가장자리 아래에 있거나 불규칙하게 앉은 경우 정확히 설치해야합니다. 모든 것이 끝나면 다음 단계로 넘어갈 수 있습니다.

가이드 캘리퍼스 정보

브레이크 캘리퍼 브래킷을 분리하고가이드를 푸십시오. 강하게 부착 된 경우 (종종 자주 발생하는 경우)에는 먼저 VD-40 컴파운드를 붓고 조금 기다려야합니다. 이 경우에도 긴 레버를 사용하면 도움이됩니다.

이제 가이드와 착륙을 검사해야합니다.결함이있는 장소. 녹이 슬거나 기름기가 많은 잔여 물을 손가락이나 시트에서 제거하십시오. 경우에 따라 새로운 안내서가 필요할 것입니다. 설치하기 전에 고무 부싱을 교체하는 것이 바람직합니다. 고무 부싱은 매우 자주 부러지기 때문입니다. 가이드에는 적절한 윤활유가 윤활되어 있으므로 노크가 제거되어야합니다. 이 수리 캘리퍼스는 완료된 것으로 간주 될 수 있습니다. 이제 좀 더 중요한 세부 사항을 고려해보십시오.

그리스 가이드 정보

이 경우,자동차 운전자는 분쟁을 겪고 있습니다. 일부는 구리 및 흑연 윤활제, 기타는 석회질을 사용합니다. 그러나 첫 번째와 두 번째 옵션 모두 사실이라고 볼 수 없습니다. 사실, 시간이 지남에 따라 가이드 브레이크 캘리퍼의 윤활유가 건조되어 손가락이 끼어서 움직일 수 있습니다. 그것에 대해 좋은 점은 없습니다.

적절한 윤활에 관해서는 권장합니다.실리콘 합성 고온 그리스를 섭취하십시오. 이러한 페이스트는 -40에서 +290 도의 온도에서 효과적으로 작동합니다. 구리, 흑연 및 기타 윤활제의 경우, 가이드 용으로는 사용되지 않습니다. 브레이크 캘리퍼스 용 범용 그리스 - SLIPKOTE 220-R. 그것은 시간과 함께 코크스와 건조하지 않습니다. 손가락의 순도와 매끄러운 달리기를 유지합니다. 윤활제는 신중하게 선택해야합니다. 잘못 선택하면 더 많이 되돌릴 수 있기 때문입니다.

약간의 비용

일의 비용은, 당신이 수행하면모든 캘리퍼스의 재 조립을 위해 서비스 스테이션에서 평균적으로 전문가는 500 ~ 2,000 루블을 청구합니다. 물론,이 경우 많은 것은 자동차 브랜드에 달려 있습니다. VAZ에서 지원을 수리하는 것은 저렴하지만 "BMW"또는 "Mercedes"에서는 이러한 사소한 작업으로도 많은 돈이 들게됩니다.

수리 키트는 다음에서 찾을 수 있습니다.인터넷 카탈로그를 통해 자동차의 브랜드와 모델. 오늘날 예비 부품을 검색하는 가장 편리한 방법이며 너무 비싸지 않습니다. 예를 들어, 리어 브레이크 캘리퍼스 가이드를위한 수리 키트는 한 면당 800 루블, 피스톤 (커프 링 및 링) 세트 (약 300 루블)가 필요합니다. 동시에, 후부의 브레이크 캘리퍼스의 가격은 약 3-4000 다. 그 차이는 명백합니다. 또한, 초보 드라이버조차도이 기사에서 설명한 작업을 처리 할 수 있습니다. 이렇게하려면 최소 도구가 필요하고 단 몇 시간 만 있으면됩니다.

새 것을 넣거나 오래된 것을 고쳐 주시겠습니까?

어떤 경우에는 구매하는 것이 부적절합니다.수리 키트. 예를 들어 가이드 풀림 중에 나사 식 연결부가 손상되거나 블리드 니플이 파손되었습니다. 실린더에 복구 할 수없는 결함이있는 경우 새 캘리퍼스를 구입하는 것이 좋습니다. 물론 이전 제품을 수리하려고 할 수도 있지만 새 제품만큼 비용이 많이들므로 특별한 점은 없습니다.

그러나 커프를 교체하기 만하면됩니다.안내자들에게 1,000 루블이들 것입니다. 원래의 브레이크 캘리퍼가 항상 쉽게 찾을 수있는 것은 아닙니다. 그리고 그것에 가격표는 종종 너무 높습니다. 이 경우 고품질 아날로그 만 구입해야합니다. 중국 캘리퍼스는 피해야합니다. 합리적인 가격의 공장은 공장보다 약 20-30 % 저렴합니다. 새로운 캘리퍼가 장시간 작동하려면 패드 또는 브레이크 디스크를 교체 할 때마다 수리해야합니다.

결과를 요약 해 보겠습니다.

그래서 우리는 어떻게브레이크 시스템이 수리 중입니다. 가장 취약한 부분은 캘리퍼스입니다. 이것은 고온에서 작동한다는 사실 때문입니다. 하루 동안 캘리퍼스는 많은 온난화 / 냉각 사이클을 거칩니다. 가장 큰 위험은 물의 침입으로 갑작스러운 제동입니다. 이 경우 주요 세부 사항을 이끌 수 있습니다.

앞에서 언급 한 내용을 토대로 브레이크 캘리퍼스의 정상 작동시에는 주기적으로 필요하다고 결론 지을 수 있습니다.

피스톤 커프의 무결성을 검사합니다.
실린더의 표면 상태를 검사한다.
기름 안내;
고무 가이드 부싱을 교체하십시오.
브레이크 슈가 작동하는 장소에서 녹을 제거하십시오.

후방 브레이크 패드의 교체가 수행되면매 2 만 킬로미터마다,이 간격을 통해 캘리퍼스를 검사해야합니다. 경우에 따라 정기적 인 육안 검사만으로 충분할 수 있습니다. 결함이 눈에 띄는 경우 적절한 후방 브레이크 캘리퍼 수리 키트를 사용하여 수리 할 수 있습니다. 프론트 브레이크 시스템의 검사는 좀더 자주 수행되어야합니다. 프론트 액슬의 패드는 하중이 더 높기 때문에 한 단계 빨리 마모됩니다. 따라서 실린더, 가이드를 정기적으로 윤활하고 커프를 변경해야합니다. 좋은 상태로 브레이크 시스템을 유지하면 자동차를 안전하고 편안하게 운전할 수 있습니다.