모든 휠 드라이브 - 옵션 가능

4 륜구동 차량으로 운전하면,그것은 전능의 환상과 지형을 정복의 가능성을 만듭니다. 그러나, 당신이 현실적이라면, 그것은 단지 환상 일뿐입니다. 그리고 종종 완전히 잘못된 전제에 기반. 가게에서 판매자가 당신에게 차를 제공하고, 상기 경우 - SUV를 원하는 어디든지 여행 할 수있다, 그것이 조금 사실, 약간을 넣어.

오늘날,이 기계는 4 개의 메인전 륜구동 시스템. 그 중 하나는 "짧은 포함"으로 번역 될 수 드라이브 파트 타임의 유형입니다. 자동차의 고체 코팅 주행시 종래 후륜 구동 자동차이고, 필요한 경우에만, 미끄러운 젖은 도로, 짧은 시간 동안 전방 축에 연결될 수있다. 이러한 전송에서, 이러한 구동 모드가 짧아야한다. 그렇지 않으면 불가피하게 손상.

구현을 허용하는 또 다른 옵션자동차 전 륜구동은 온 디맨드라고 불리며 "주문형"으로 번역 될 수 있습니다. 사실, 이것은 자동화 된 파트 타임입니다. 보통의 하드 코팅이 도로에있는 경우,이 드라이브가 장착 된 자동차는 선두 리어 휠이 달린 보통 차가됩니다. 그러나 바퀴가 미끄러지기 시작하면 프론트 액슬이 자동으로 연결됩니다. 자동차가 전륜 구동이고 후방 구동 장치가 추가로 자동 ​​연결되는 옵션이 있습니다.

그러나 이것은 일반적인 그림을 변경하지 않습니다. 이 접근법은 눈으로 운전할 때 좋은 것으로 간주됩니다. 이러한 시스템의 단점은 축간에 차이가 없다는 것입니다. 도시를 주행 할 때,이 변속기는 상당히 받아 들일 만 한 옵션 일 수 있지만, 오프로드 주행은 매우 바람직하지 않습니다.

또 다른 전 륜구동 시스템은 Full시간 ( "영구적으로"). 이 방법을 사용하면 전방 및 후방 차축이 영구적으로 연결되지만 브리지 간 엔진의 동력 분배에는 여전히 문제가 있습니다. 자동차에는 차축 차동 장치가 있지만 잠금 장치가 없기 때문에이 변속기는 오프로드 상황이 아닌 도시 조건에 적합하다고 간주 할 수 있습니다.

진짜 전 륜구동은 같은 것 전체시간, 영구적으로 켜지지만 추가적인 차축 차동 잠금 장치 만 있습니다. 이 경우 모든 바퀴가 미끄러지면 모든 토크는 미끄러지는 바퀴로 전달되지 않지만 차단으로 인해 후방 및 전방 축 사이에 분산됩니다. 덕분에 차는 장애물을 성공적으로 극복 할 수 있습니다.

위에는 전 륜구동의 고전적인 유형이 설명되어 있습니다. 이제는 많은 경우 전자 장치가 빈약 한 커버리지 또는 완벽한 부재로 도로에서 이동할 가능성을 실현하려는 시도에 사용됩니다. 이를 위해 다양한 방법으로 휠을 제동하고 엔진에서 각 휠로 교활한 힘을 분배하여 각 휠의 움직임을 제어합니다. 이 방법이 유용 할 수 있지만 비용도 있습니다. 그리고 적당한 가격의 자동차는 어쨌든 애벌레 트랙터가 접근 할 수있는 늪이나 트랙으로 자발적으로 운전하는 것이 관습입니다.

그리고 다른 옵션은 목표를 가정합니다.전 륜구동의 동력을 사용하십시오. 자동차가 도시의 교통량을 겨냥한 경우 모든 가능한 자물쇠가있는 전체 구동 장치가 필요하지 않습니다. 그 (것)들과 더불어, 그리고 가솔린의 소비는 더 많다. 그리고 차의 비용은 더 높다. 따라서 자동차를 구매할 시점을 결정해야하며, 대부분의 경우 이동이 발생할 조건을 결정해야합니다.

가득차있는 차를 선택하지 마십시오.그냥, 드라이브. 그 결과 연료 소비가 증가하고 속도가 감소하며 유지 보수 비용이 증가합니다. 변속기의 기존 변종은 실제 작동 조건에 가장 적합한 옵션을 찾는 것을 가능하게합니다.