FWD 드라이브 - 내용, 설명, 특징 및 특징

많은 자동차 소유자 또는 구매자 추측,그것은 FWD 드라이브지만, 단 몇 사람 만이 이것을 알고 있습니다. 이 기사에서 우리는이 축약어를 정확하게 해독하고 일반적인 드라이브와 다른 점을 결정할 것입니다. 장점과 단점이 있습니다.

FWD 드라이브 - 무엇입니까?

이 약어는 다른 방법으로 읽을 수 있습니다. 최소한 두 가지 옵션이 있습니다.

전륜 구동. 차는 전방 구동 차축을 가지고있다.
풀 휠 드라이브. 차는 전 륜구동이다.

LHD FWD도 있습니다. 이것은 무엇을 의미합니까? 처음 세 글자는 Left Hand Drive (왼쪽 차)를 의미하고 나머지는 이미 알고 있습니다.

불행하게도,드라이브 FWD의 유형을 정확하게 설명합니다. 자동차 제조업체는이 개념에 무엇을 넣는 지 결정합니다. 따라서 한 기계의 특성상이 세 글자가 전륜 구동의 존재에 대해 이야기 할 수 있다면 다른 차에서는 4 륜 구동으로 간주 될 수 있습니다.

따라서 정확히 어떤 FWD 드라이브를 의미하는지 지정할 수는 없습니다. 다른 기계에서는 앞쪽 주행 축 또는 두 개의 주축이 될 수 있습니다.

일반적으로 세 가지 옵션이 있습니다. 전면, 후면, 가득. 그들 각각은 그것의 장단점, 구현의 특징, 특성을 가지고있다. 어느 것이 더 낳은 것인지 말하기는 어렵습니다. 다른 운전 조건 및 스타일의 경우이 드라이브가 적합합니다. 각각의 기능을 만들어 보도록하겠습니다.

전륜 구동 FWD

대부분의 경우,이 약어그들은 앞바퀴 굴림을 의미합니다. 세계 각지에있는 많은 자동차에는 구현이 쉽고 효율성이 높기 때문에 이러한 유형의 전송이 있습니다.

앞 드라이브, 모터 및변속기는 자동차 후드 아래에 놓기에 충분히 쉽습니다. 동시에화물, 연료 탱크 및 승객석의 뒷부분이 풀립니다. 따라서 대부분의 제조업체는 프런트 드라이브 액슬이있는 저가형 기계를 생산합니다.

여기에는 보통 엔진 설치가 포함됩니다.기계를 가로 질러 크랭크 샤프트의 회전이 콤팩트하게 휠에 전달되기 때문입니다. 토크 전달을위한 여분의 "어댑터"의 수는 급격히 감소합니다.

장점

자동차를위한이 해결책은 무엇을 제안합니까?확실한 장점 - 의심의 여지가 없습니다. 우선, 엔진의 질량 때문에 기계의 프론트 액슬에 큰 하중이 가해지는 것을주의해야합니다. 이 축이 선도적 인 것을 감안할 때, 노면에 바퀴가 달라 붙는 것이 가장 좋습니다. 눈이나 비가 오면 그러한 기계가 더 잘 관리 될 것입니다. 동등한 상황에서, 앞바퀴 굴림 차는 도로의 더 나은 그립 때문에 후륜 구동과 비교하여 더 높은 속도에서 시작할 것입니다. 이것은 주요 이점 중 하나입니다.

두 번째 플러스는 compactness입니다. 위에서 언급했듯이, 구동 휠 옆에있는 모터의 위치는 토크를 전달하는 메커니즘을 단순화하여 후드, 바닥, 심지어는 캐빈 아래에 더 많은 공간을 확보합니다. 비용 또한 중요한 역할을합니다. 앞바퀴 주행 차축이있는 자동차는 전륜 구동뿐만 아니라 뒷바퀴 주행 차보다 설계하고 제작하기가 쉽습니다.

단점

단점은 또한 다음과 같은 장소가 있습니다.

그런 기계가 표류하는 경향이 적지 만,그것은 일어난다, 그 다음 차를 정렬하는 것은 매우 어려워진다. 전문가들은 전방 주행 차축이있는 차가 미끄러지면 운전자가 가스를 추가해야하지만 본능적으로는 할 수 없다고 말합니다. 대부분 즉시 브레이크를 눌러 상황을 악화시킵니다.
주어진 구동 휠이회전 각도에는 회전 각도에 대한 제한이 있습니다. 또한 일부 메커니즘은 마모되기 쉽습니다. 우선, "수류탄"이 망가져 바퀴가 움직입니다.
주요 구성 요소의 위치를 고려할 때자동차 앞에서는 앞바퀴 구동 장치가 특정 메커니즘의 마모를 조정합니다. 특히, 제동 중에는 운송 체중이 앞으로 이동합니다. 결과적으로, 이미 무거운 앞 차는 프론트 액슬을로드하고 브레이크는 멈춰야합니다. 따라서 브레이크 패드가 빨리 마모됩니다. 프론트 휠 드라이브 카에서는 종종 프론트가 이미 두 번 (또는 세 번) 교체 될 때 뒤 패드가 변경됩니다.
그런 차에 속도를 타이핑 할 때,무게가 뒤로 이동하여 견인력이 떨어집니다. 따라서 전륜 구동은 미끄러지는 경향이 더 커지며 이는 자동차 경주에서 용납 될 수없는 것입니다. 그런 이유로 많은 스포츠카에는 뒷 주행 차축이 있고 또는 all-wheel 운전이다.

이제 FWD 드라이브라는 것을 완전히 이해했습니다. 하지만 또 다른 유형이 있습니다.

후륜 구동

우리는 이미 앞바퀴 굴림이 의미하는 바를 알고 있습니다.FWD, 후방 - RWD (후륜 구동). 이러한 시스템을 갖춘 자동차의 경우, 엔진은 자동차의 길이 방향으로 길이 방향으로 설치되며 긴 구동축을 통해 후방 휠에 토크를 전달합니다. 그러나, 전체적으로 후륜 구동 요소의 단순성 및 저가 때문에, 이러한 구성의 구현은 경우에 따라 더 저렴하다. 그러나 현대 자동차의 경우 값 비싼 현대 기술이 많이 사용되고 후륜 구동과 함께 자동차를 비싸게 만들 수 있다는 점을 명심해야합니다.

이전에는 소유 한 대부분의 차량배후 차축 전용. 당시 기술의 한계로 인하여 기계공은 전방 차축을 구동하는 방법을 상상할 수 없었으며 바퀴도 돌릴 수있었습니다.

장점

성능 - 첫 번째 플러스 후륜 구동전진. 가속 중에는 차량의 무게가 뒤로 이동하고 후방 구동 휠에 의해 감지됩니다. 결과적으로, 미끄러질 확률이 줄어든다. 따라서 유명한 스포츠카 인 페라리, 람보르기니, 닷지 등이 정확하게이 옵션에 사용됩니다.

전륜 구동차의 경우수송의 이동과 회전을 담당하고, 후륜 구동 자동차에서 이러한 기능을 공유 할 수 있습니다. 무거운 기계 구성 요소는 전후방에 배치 될 수 있으며, 이는 무게의 균형을 유지하고 단일 축에 과부하가 걸리지 않도록합니다. 이론적으로 이는 관리 효율성을 높일 수 있습니다.

그리고 후부의 운전 차축과 함께 차가 더 쉽게 들어올지라도.스키드에서, 그들은 그것에서 더 쉽다. 프론트 휠을 불필요한 요소로부터 자유롭게하는 개발자는 선회 반경을 크게 늘릴 수 있습니다. 그 결과, 차량 조종성이 향상됩니다.

단점

첫 번째 빼기는 구현할 필요가있다."터널"변속기는 차 실내에 있으며 차 실내에서 사용됩니다. 두 번째 빼기 - 비와 눈에서의 최악의 처리. 겨울에는 매우 신중하게 턴을해야합니다.

모든 휠 드라이브

때로는 FWD라는 문자 아래에서전륜 구동차 (전륜 구동). 그러한 시스템을 갖춘 자동차는 더 비싸며, 대부분 소형차에서는 거의 찾아 볼 수없는 대형 지프, 크로스 오버로 구현됩니다.

물론, 전 륜구동 차는 최고를 가지고있다.통과 할 수 있으면, 그들은 쉽게 하나의 구동 차축을 가진 차가 오랜 시간 동안 붙어서 미끄러질 것 같은 장소를 통과합니다. 전 륜구동 시스템의 최신 기술은 매우 발전되었습니다. 예를 들어, 대부분의 시스템에서 시스템은 초기에 프론트 액슬을로드하고 컴퓨터가 코팅 된 휠의 그립 부분에 최소한의 악화가 있음을 감지하면 자동으로 엔진 전원의 일부를 리어 액슬에 전달합니다. 그 결과, 자동차는 추진력을 잃지 않고 미끄러짐에 여분의 에너지를 소비하지 않습니다.

또한, 전 륜구동 차로 인해, 특히 코너링시에 잘 관리됩니다. 어쨌든 전 륜구동은 더 좋지만 그런 솔루션은 훨씬 비쌉니다.

전면 또는 후면

어떤 드라이브가 더 낫습니다 - RWD, FWD? 이것은 많은 자동차 소유자에게 항상 긴급한 질문입니다. 현재, 우리는 프론트 액슬이있는 차량이 더 안전하다고 말할 수 있습니다. 그들은 더 중요한 이점을 가지고 있으며 전륜 구동은 저렴한 싼 차에 이상적입니다. 후륜 구동은 스포츠카 선택과 관련하여 정당화됩니다. 평범한 도시 생활에서 앞 바퀴가 잘 달린 차가 있습니다. 많은 자동차 소유자에 따르면, 우승자는 명백하다. 그리고 이것이 FWD 드라이브라는 사실에 놀라지 마십시오. 이것이 대부분의 제조업체가 그러한 모델을 생산하는 이유 중 일부입니다.

결론적으로

이제는 이것이 FWD 드라이브, 기능, 장단점이라는 것을 알고 있습니다. 조심스럽게 차를 선택하고 길을 운전할 때 주행 차축을 고려해야합니다.