스즈키 스위프트 (Suzuki Swift) - 러시아 및 CIS 국가 소유자로부터의 피드백

첫 번째 스즈키 스위프트 차량이 등장1983 년으로 거슬러 올라간다. 그리고이 컴팩트하지만 빠른 자동차가 5 세대의 자체 업그레이드에서 살아남은 이래로. 1995 년, 헝가리에서 스즈키 스위프트를 생산하는 공장이 가동되었고, 그 순간부터 유럽에서 그러한 차가 광범위하게 사용되기 시작했습니다. 러시아와 CIS 국가에서 스즈키 스위프트는 흔하지는 않지만 러시아 조건에서이 기계를 작동 한 경험은 상당합니다. Swift 스타일의 국내 소유자는 무엇이라고 말합니까?

스즈키 스위프트에 관해서는, 리뷰소유자는 거의 항상 자신의 속도 품질의 찬양으로 시작된다. 분명히, 당연 자동차는 "빠른"또는 "성질 급한"영어로 번역 스위프트의 이름은 없다. 고속도로, 신속하게 1.5 리터 엔진 모델의 소유자로 고립 된 모든 기동을 수행 할 수있는 능력, 그리고 1.3 리터의 엔진 용량과 자동차의 소유자에 최대 속도로 장기 트래픽을 유지하는 뛰어난 오버 클러킹 능력과 자신감. 그를 떠나, 1.3 리터의 vosmiklapannym 엔진 소유자 스즈키 스위프트 설명 최대 연료 소비, 100 개 이상의 000km : 100km 당 휘발유 6 리터 - 120kmh의 속도 8 리터의 고속도로 - 도시 모드와 10 리터 - 최대 속도로 주행 할 때.

기어 박스에 관해서는, 우리의 남성 운전자전통적으로 "역학"을 더 많이 신뢰하고 숙녀 같은 "기계"를 더 많이 신뢰합니다. 그러나 스텔루스 스위프트의 장기 작동과 같은 로봇 형 박스형 시스템의 경우 리뷰가 부정적입니다. 고장이 발생하고 수리 및 정비가 필요없고 전문가가 없습니다.

기동성과 핸들링에 관해서는 스즈키소유자로부터의 신속한 피드백은 확실히 긍정적입니다. 작은 회전 반경 어디서든 주차 할 수있는 기회를 찬양하십시오. 다양한 웜 기어 피치로 스즈키 스위프트를 조종하면 휠 회전이 빠를수록 스티어링 휠이 중간 위치에서 벗어납니다. 도로의 고속 주행시,이 기능은 방향타의 작은 회전으로 자동차가 좌우로 수줍어하지 않도록합니다. 브레이크 위에서 Suzuki Swift 리뷰는 심지어 구형 모델의 ABS 및 EBD 시스템이없는 경우에도 긍정적입니다. 그러나 서스펜션의 강성과 낮은지면 간극은 종종 비판의 원인이됩니다. 또한 자동차의 가벼움으로 인해 강한 측면 바람으로 관리에주의를 기울여야한다고 주장합니다. 자동차는 "카운터 카의 전파를 던집니다."

스즈끼 스위프트 차는 많은 가치가있다.이 클래스의 자동차 캐빈 편안 컨트롤과 승객을위한 충분한 공간의 인체 공학에 관한 좋은 평가. 트렁크는 특히 열정적 아니지만, 내부 변환은 부피가 큰 부하를 수행 할 수 있습니다. 일부 소유자는 페달의 위치의 불편에 대해 불평하고있다. 유일한 긍정적 인 감정 - 에어 컨디셔너, 기내의 공기 순환은 드라이버 사이드 뷰 없음의 편의는 전혀 이의를 제기하지 않는다.

스즈키 스위프트 차량과 관련하여신뢰성과 유지 보수성에 대한 1997 년 검토는 단지 긍정적입니다. 이 자동차는 극히 드물게 끊어지며, 일본 예비 부품의 높은 비용에도 불구하고 저렴한 가격으로 소유자에게 비용을 지불합니다.

일반적으로 스즈키 스위프트의 고객 후기는 대도시에서 완벽하게 느끼고 고속 트랙에서 자신있게 행동하는 역동적이고 안정적인 자동차로 제공 될 수 있습니다.