-178. 항공기 모델 "An". 민간 항공

오늘날, 그 구조에서 국가 기업 "Antonov"는전체 항공기 건설 사이클이 설계 및 시험에서 대량 생산 및 애프터 서비스 지원에 이르기까지 전반적인 지침에 따라 이루어지는 항공 관련 큰 문제입니다. 우려되는 유망 프로젝트 중 하나는 오래된 An-12 모델을 대체하기 위해 고안된 다용도 화물기 인 An-178입니다.

국가 기업 "Antonov"

그것은 우크라이나의 자존심 중 하나입니다."과학 기술과 생산의 융합이라는 선진적인 디자인 아이디어"를 생각하십시오. 여기에는 세계에서 유사성이없는 항공기의 모델은 한 번도 없었습니다. 예를 들어, Super-hoisting An-225 Mriya입니다.

State Enterprise "Antonov"가 처음 만들어졌지만 여전히민간 및 군사 수송 항공기의 개발 및 생산을 전문으로합니다. 기업은 승객 모델도 생산하지만, 신뢰할 수 있고 때로는 바꾸어 놓을 수없는 근로자의 명성을 얻은 것은 수송기 "An"입니다. 60 년대 4 엔진 터보프롭 An-12로 설계되었으며 현재 전 소련의 지역에 적극적으로 사용되고 있습니다.

항공 관련 우려 사항은 다음과 같습니다.

개발국;
파일럿 플랜트;
비행 시험 센터;
직렬 항공기 공장;
10 개 이상의 우수한 자격을 갖춘 과학 기술자를 고용하는 국가 부의 10 개 연구 단지.

원근법 개발

민간 항공이 절실히 필요하다.저렴한 가격과 품질, 편의성 및 안전성의 최적 비율로 높은 환경 기준, 낮은 운영 비용을 충족하는 원근감있는 모델입니다. 외국 파트너가 이미 새로운 모델 범위로 전환 한 경우 러시아와 우크라이나 항공사는 신속히 따라 잡아야합니다.

2000 년 국영 기업인 "안토 노프 (Antonov)"는 적극적으로 새로운 항공기의 현대화 모델을 개발하기 시작했습니다.

좁은 몸매를 지닌 단거리 승객 An-148과 개선 된 An-158 버전.
중거리 군용 운송 및화물 An-70은 높은 기대를 가지고 있습니다.
An-124 Ruslan 업그레이드.
디자이너의 계획에 따라 구식의 도덕적으로 낡은 An-12 비행기를 대체해야하는 완전히 새로운 2 엔진 수송 An-178입니다.

차세대 트랜스 포터

디자이너들에 따르면, 178 번째 모델은다음 해 또는 2 년은 수송 항공기 가족을 보충 할 것입니다. 새로운 세대의화물 항공기는 이미 잠재 고객이 기대하는 관심을 가지고 있습니다. 첫 비행은 2015 년으로 예정되어 있습니다.

화물 및 여객의 운영 경험운송용 항공기는 다용도 모델이 앞으로 나아 간다는 것을 보여줍니다. 이것은 우크라이나 디자이너 - An-178 항공기의 최신 개발이되기 위해 부름을받은 것입니다. 이 특성은 가장 현대적인 기준을 충족시킵니다.

운송 라인에서이 항공기 개발"Anov"는 현재 기업의 주요 프로그램 중 하나입니다. 이 팀은 수년 동안 행성의 최고의 수송기 중 하나였던 베테랑 An-12의 가치있는 대체품을 만드는 작업에 직면합니다. 세계 시장의 발전 추세는 An-178이 군사 및 민간 부문 모두에서 수요가있을 것이라는 희망을 안겨줍니다.

이점

이 모델에는 2 대의 터보프롭이 장착 될 예정입니다고속, 비행 성능을 제공하고 소음을 감소시키는 엔진. 항공기의 특이성은 화물칸의 크기가 커져서 거의 모든 유형의화물을 세계에서 운송 할 수있게 해줍니다. 특히, 바다 컨테이너 및 팔레트에서.

모든 안토 노프 항공기들과 마찬가지로, AN-178은 전신 비행장, 자율성, 높은 신뢰성, 소박함, 내결함성과 같은 운송 자에게 필요한 자질을 계승 할 것입니다.

비용 최소화

비용을 줄이기 위해 새로운 운송 수단비행기 "An"은 이미 개발되고 생산 된 모델과 통합됩니다. 항공기가 가지고있는 뛰어난 특징이 무엇이든 민간 항공의 가장 중요한 지표는 "이슈의 가격"입니다. 비슷한 지표를 통해 고객은 구매시 더 저렴한 모델을 선호 할 것이며 운영 과정에서 더 경제적 일 것입니다.

기체 및 항공 장비의 조성An-178은 새로운 세대 인 An-148 및 An-158의 지역 여객기와 50-60 %의 통일을 이루 었으며, 실제로 이미 선언 된 모든 특성을 확인했습니다. 기술 위험을 줄이는 것 외에도 통일은 항공기를 만드는 데 필요한 시간을 최대 2 ~ 2.5 년으로 단축합니다. 오늘날 An-178의 디자인은 매우 집약적입니다. 가까운 장래에 첫 번째 비행 표본의 건설을 완료 할 계획입니다. 2014 년 동체가 건설되어 날개를 달고 장비를 설치했습니다.

4 개가 아닌 2 개의 모터

제작자는 An-178의 새로운 개념을 자랑스럽게 생각합니다. 항공기의 사진은 An-12와의 주요 차이점이 4 개가 아닌 2 개의 나사를 보여줍니다. 개발자가 4 엔진 레이아웃에서 트윈 엔진으로 전환하는 것은 실수가 아닙니다. 이 디자인은 세계 시장의 요구에 대한 평가를 기반으로합니다. 중형 수송기의 설계 및 제조에서 항공기 제조업체가 트윈 엔진 터보 제트 엔진으로 4 개의 엔진 터보프롭 엔진을 대체 할 때 램프 수송 항공기 개발에 대한 현대적인 추세가 명확하게 추적됩니다.

계산에 따르면 대략동일한 시간당 연료 소비량, 터보 제트 트윈 엔진 모델은 순항 속도가 훨씬 빠르기 때문에 더 높은 성능을 보입니다.

사용 범위

모든 항공기는 특정 목적을 위해 개발되었습니다.작업. 178 번째는 특수 목적 구조물 (MES, 의료 서비스 등)뿐만 아니라 군사 수송 목적을 위해뿐만 아니라 민간용으로도 쉽게 전환 될 수있는 다용도 운송 수단으로 생각되었다.

처음에 An-178의 주문은 우크라이나 국방 장관이 제출했습니다. 그러나 국가 기업 "Antonov"는 민간 항공,화물 운송에 관련된 회사로부터 상당한 주문을 기대합니다.

이 모델의 독특한 특징은 가능성입니다.체포화물 측방 치수 2,44 X 2,44 m 무거운 용기 (1C) (운반 용기)를 포함 (용기 팔레트)의 세계 유형의 기존을 제공한다. 이는 AN-178의 상업적 이용에 병참 지원을위한 필수적인 차량을 만든다 군대에서, 극단적 인 사건의 조건에서 사용할 수 있습니다.

An-12와 C-160을위한 알맞은 보충

178 번째는 하이테크 대체품으로 생각되었다.지난 십 년 동안 1400 장 이상을 생산 한 An-12 모델의 중형 터보 스크류 4 모터 운송 항공기. "Starichkov"는 CIS 국가, 아시아 및 아프리카에서 여전히 활발하게 이용되고 있습니다. 60 년대에 개발 된 An-12는 실제로 기술적 특성과 상업적 이익의 조합을 대체할만한 가치가 없습니다.

AN-178은 AN-12와 구조적으로 다르지만그 성능 특성은 12 번째 모델의 100 % 용량을 대체하지는 못하지만 178 번째 모델은 오래된 국내 회사를 대체하기위한 최상의 옵션입니다.

서양인에 중점을 둔 고객의 경우An-178은 트윈 엔진 터보프롭 수송기 인 Transal C-160의 프랑코 - 독일 모델의 대안으로 제공되며 그 중 214 개가 1970 년대와 1980 년대에 생산되었습니다.

군사 수송 수정

우크라이나 군부는 창안자이다.창조 및 주요 고객 An-178. 군대가 새로운 중형 군용 수송기를 필요로한다는 결정은 시간을 지시했다. 자원 An-12와 C-160은 거의 다 써 버렸습니다. 한편 전 세계 많은 국가에서 전제 조건이 형성되었으며,이 차원의 차량에 이상적으로 적용됩니다.

해당 항공기의 평균 적재 능력11-13t (수송 문제의 70 % 이상), 및 비행 범위 - 2,000-3,000km. 항공기 AN-12 및 C-160의 사용 경험은 자체 추진 및 비 자기 바퀴뿐만 아니라 장갑 차량의 교통은 거의 그들에 실행되지 것을 보여 주며, 일반적으로 무거운 항공기 관련된 이러한 문제의 해결을위한 - IL-76 및 C-17A를. 군대의 병참 지원, 작은 단위 또는화물 플랫폼의 낙하산 착륙, 부상당한 빛 기계, 엔진, 배달, 장비 등의 교통 수송 - 그러나 가장 큰 문제는 평균 PTS입니다

또한, 그러한 항공기는 가장 자주 사용됩니다표준 팔레트 및 컨테이너에 적재 된화물 (세계의 도달하기 어려운 지역 포함)화물. 해결해야 할 작업의 폭은 그러한 차량의 최적의 횡단 치수와 치수에 의해 결정됩니다.

경쟁자

사실, 유럽 시장에서,An-178에 의해서만 개발 된 두 가지 잠재적 인 경쟁자. 우크라이나 항공기는 S-130을 대체하기 위해 만들어지는 새로운 제트 중거리 수송기 인 Embraer KC-390에 대한 등급과 용량이 비슷합니다. 또한 비슷한 특징은 러시아 - 인도 프로젝트 MTA입니다.

그러나 Embraer와 MTA는 다른 철학을 가지고 있습니다.개발 및 적용. 우선, An-178 항공기는 더 작은 크기와 이륙 질량을 가지며, 기존의 플랫폼 인 AN-148 계열 항공기의 지역 항공기를 기반으로 제작되었습니다. 이로 인해 경쟁사보다 훨씬 저렴 해졌으며 항공기 수명주기에 영향을 미치는 연료 소모량도 크게 줄어 들었습니다.

An-178 : 명세

길이는 31.6m입니다.
운반 용량 - 15 톤.
속도 (크루즈) - 800 km / hour.
날개 길이는 28.91 m이다.
최대 하중시의 실제 비행 거리는 3200km입니다.
한 항공기의 예상 비용은 $ 20-25 million입니다.

결론

An-178은AN-12를 변경하십시오. 그것은 많은 종류의화물을 운반 할 수 있습니다. 특히 바다 컨테이너를 운송 할 수있는 모델이 중요합니다. 그 결과 독특하고 다양한화물 항공기가 탄생했습니다.